Rennwellen sind ein einfacher und effektiver Tuningschritt für jeden Drehschiebermotor: Sie ermöglichen höhere Drehzahlen, der Motor wird spritziger und agiler. Die hochwertigen Rennwellen der italienischen Firma MAZZUCCHELLI überzeugen durch geringe Fertigungstoleranzen und minimales Lagerspiel. Dadurch sind hohe Drehzahlfestigkeit und lange Lebensdauer möglich.
Eine Rennwelle hat im Gegensatz zur originalen Kurbelwelle eine deutlich verlängerte Einlasszeit, wodurch der Füllungsgrad steigt. Die Kurbelwangen sind strömungsgünstig angepasst und poliert, um Verwirbelungen und Strömungsabrisse zu reduzieren. Ein ebenfalls poliertes Messerpleuel sowie ein unteres Pleuellager als Silberlager erfüllen hohe Ansprüche. Alle Kurbelwellen werden mit oberen Pleuellagern ausgeliefert.
Wer auf eine elektronische Zündung umrüsten möchte, sollte gleich zur 20/20 mm Rennwelle greifen. Auch in Kombination mit einem Rennzylinder ist der dickere, stabilere Konus empfehlenswert. Bei hochdrehenden Motoren mit leistungsstarken Zylindern oder sehr leichten Lüfterrädern sollte eine ETS-Welle verbaut werden, um das Risiko eines Abrisses des Kurbelwellenstumpfs zu vermeiden. In V50/PV/ET3/PK Motorgehäusen sind dafür ein Umrüstlager und der passende Wellendichtring erforderlich.
Bei der RACE Version ist ein verstärktes Pleuel verbaut. Zusätzliche Schmierbohrungen im oberen Pleuelauge (nur bei den 125ern) sowie Schmierschlitze im unteren Pleuelauge verbessern die Schmierung, erhöhen die Standfestigkeit und erlauben höhere Drehzahlen.
Fazit: Nicht nur in Kombination mit einem Tuningzylinder sinnvoll – selbst mit Originalzylinder kann ein Leistungsplus erzielt werden. MAZZUCCHELLI steht für hohe Qualität, lange Lebensdauer und Haltbarkeit.
Rennwelle / 51mm Hub / 97mm Pleuel / 24/25mm, M12
Rennkurbelwelle mit Ø 82mm Limawange, Ø 87mm Drehschieberwange, 97mm Pleuel mit 2 zusätzliche Schmierbohrungen, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager
SIP-TIPP: Neue Lager, Wellendichtringe und Halbmondkeile sind Pflicht, neuer Dichtsatz, Kupplungs- und Polradmutter ebenfalls.
Für die Verwendung in einem V50/PK/PV/ET3 Motorgehäuse ist ein Umrüstlager/-wellendichtring notwendig. Rennzylinder wie POLINI, MALOSSI, DR und PINASCO die auf Drehschieber gefahren werden, sollten mit der Welle bedient werden. Sinnvoll sind auch die Kurbelwellenwerkzeuge # 27338000, # 21071000 und # 18119000.
