Leistungsstarker Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle von VMC.

Die Firma VMC hat frischen Wind in die Welt der Vespa Tuning Zylinder gebracht. Besonders Tuningzylinder, die sich einfach mit dem Original-Zylinder tauschen lassen, stehen auf ihrem Programm. Also Zylinder, die auf die Original-Kurbelwelle und ein Original-Gehäuse passen. Das besondere bei VMC: die Zylinder haben ein sehr modernes, kräftiges Kanallayout und kommen mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis.

• Leistungsstark
• Breiter Lieferumfang
• Gutes Preis-/Leistungsverhältnis

Die Vespa Smallframe Rennzylinder von VMC für die 125er Modelle, also mit 51 mm Hub, sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Dabei ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen den Modellen „GS“ und „ET6“ das Material. Der ET6 ist aus Aluminium gefertigt, während der GS-Zylinder aus Grauguss besteht. Die Ausführung „ET7“ wird ebenfalls in Aluminium gegossen, verfügt aber neben einem zusätzlichen Überströmer auch über einen dreigeteilten Auslass. Der Graugusszylinder „GS“ ist auch in mit verschiedenen Bohrungen erhältlich. Die Variante 135 (58 mm Bohrung) verfügt über einen Schmiedekolben. Die 132 (57,5 mm Bohrung) ist mit einem Gusskolben ausgestattet. Eine besonders interessante Option ist die Ausführung mit 55,6 mm Bohrung. Mit ihr lässt sich ein kräftiger Motor in der 125 ccm Klasse bauen. Alle Zylinder werden mit einem leichten Kolben mit einem 1 mm dicken Kolbenring geliefert. Im Lieferumfang finden sich Fußdichtungen in verschiedenen Stärken. Damit lässt sich der Zylinder auf eine ideale Quetschkante anpassen.

Hinweis: Bei der Variante mit 144 ccm und 60 mm Bohrung muss das Motorgehäuse 10 mm tief auf 64,5 mm gespindelt werden. Das Gehäuse für das Lüfterrad muss oberhalb der Zylinderfußdichtfläche entfernt werden.

Fazit: Wer ein unkompliziertes, kostengünstiges aber kräftiges Tuning für seine Vespa Smallframe sucht, wird bei VMC fündig.