Kurbelwellen von JASIL/TOP RACING aus Portugal – hochwertige Ersatz- und Tuningteile für verschiedene Motor-Setups.
Der Hersteller JASIL produziert hochwertige Ersatz- und Tuningteile im eigenen Werk in Portugal. Viele Produkte sind auch unter dem Markennamen TOP RACING bekannt. In den letzten Jahren hat sich JASIL zu einer echten Anlaufadresse für Qualität, Innovation und Zuverlässigkeit entwickelt.
Die Kurbelwellen von JASIL/TOP RACING sind in unterschiedlichen Ausführungen erhältlich. Die Standardwellen eignen sich als Ersatzkurbelwellen in Erstausrüsterqualität, während die Rennwellen der Portugiesen eine interessante Option für anspruchsvollere Motoren sind.
Für die Lambretta Modelle bietet JASIL Kurbelwellen in zwei unterschiedlichen Qualitäten an. Die normal oder standart Ausführung unterscheidet sich von der "Evolution" Ausführung vor allem in der Gestaltung der Kurbelwangen. Die Wangen der Evllution sind voll ausgeführt und werden durch eingesetztee Gewichte gewuchtet. Bei der normalen Ausführung der JASIL Lambretta Wellen wird die Wuchtung durch weniger Material auf der Oberseite der Welle erreicht. Beide Ausführungen verfügen über Pleuel mit großzügigen Schmierschlitzen zur Kühlung des Pleuellagers und Bohrungen zur Schmierung des Kolbenbolzens.
Die leichten JASIL Vollwangen-Rennwellen für Lambretta haben ein poliertes Pleuel, was dazu beiträgt, Verwirbelungen zu reduzieren. Bei Verwendung einer Vollwangenwelle erhöhen sich der Füllungsgrad und die Vorkompression. Die JASIL Evolution NG Kurbelwelle ist speziell für Spitzenperformance konzipiert und dafür aus extrem hochwertigem und belastbarem Material gefertigt. Optimal also für bearbeitete Motoren und leistungsstarke Setups. Im Gegensatz zur Vespa gibt es den Konus der Lambretta nur in zwei Versionen die untereinander austauschbar sind. Der große Konus mit 25mm (gemessen direkt nach dem Wellendichtringsitz) war ursprünglich nur im Motor der DL/GP, der kleine Konus aller übrigen Modelle verjüngt sich direkt nach dem Wellendichtringsitz auf 21mm. Unter Höchstlast, bzw. bei hohen Drehzahlen, wirken jedoch enorme Kräfte auf den gesamten Konus ein, denen die schmale Spitze des 21mm Konus nicht immer zuverlässig Stand halten kann. Grundsätzlich gilt auch hier: Je dicker der Konus, desto stabiler, bzw. desto geeigneter für Tuning.
Fazit: Optimale Welle für TS 1 Motoren, da durch den stabilen Konus, den Schmierbohrungen und der sehr hochwertigen Lagerung eine hohe Haltbarkeit des Motors gegeben ist.
Vollwangenwelle / 58mm Hub / 107 mm Pleuel / 25mm Konus
Vollwangenwelle 107mm Pleuel, großer/ dicker Konus 25mm, inklusive Pleuellager, Maschinell geschmiedetes Pleuel mit Schmierbohrungen, geschmiedete Stahlwangen, Schmierschlitze im unteren Pleuellager, Schmierbohrungen am oberen Pleuelauge, hochwertige Anlaufscheiben
SIP-TIPP: Gerade bei leistungsstarken Motoren unbedingt eine Welle mit dickem DL/GP-Konus verwenden. Wellendichtring und Lager gleich mitbestellen! Ideal auch zur Umrüstung von der kleinen LI/SX Kurbelwelle auf elektronische Zündung.
