Ein größerer Hub ermöglicht mehr Hubraum und mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung. Die meisten 200er Motoren ob Race- oder Road-getuned bauen daher auf Langhubwellen auf. Der Mehr-Hub wird durch Spacer (dicke Dichtungen) an Zylinderkopf und/oder Zylinderfuß ausgeglichen. Somit hat man die Möglichkeit, einfach mit den Steuerzeiten zu spielen.
Bei Langhubwellen ist der Hubzapfen weiter von der Kurbelwellen-Drehachse entfernt: Bei den 60mm Wellen um 1,5mm. Um diese 1,5mm wandert der Kolben über den oberen und unteren Totpunkt hinaus. Damit er nicht am Zylinderkopf anstößt, müssen Spacer(= dicke Dichtungen) an Kopf und /oder Fuß oder passenden SIP/MMW Zylinderköpfen verbaut werden. Die Steuerzeiten verändern sich in jedem Fall. Je nach Rennzylinder gibt es unterschiedliche favorisierten Kombinationen, die wir im Technikteil zusammengestellt haben.
Für den MALOSSI 210er beispielsweise gilt:
1,5mm Ausgleich Fuß: Breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub.
1,5mm Ausgleich Kopf: Brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Das ist SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen.
Früher hießen sie MEC EUR, produziert wurden sie schon immer von TAMENI. Die TAMENI Wellen zeichnen sich durch eine sehr schöne Verarbeitung aus. Ihre Steuerzeiten entsprechen der Standard-PX200 Kurbelwelle. Diese Welle ist die Basis sehr vieler PX200-road-tuned Motoren.
Es gibt sie aber auch mit den schärferen Steuerzeiten 138°/6° nach OT der Rennwellen.
SERIE PRO by Stoffi: Verstärke Version mit stabilem Pleuel und hochwertigem Kolbenbolzenlager. Polierte Einlasswagen.. Dadurch wird die Verdrehsicherheit auch ohne Verschweißen erhöht. Perfekt für getunte 200ccm Road Tuning Motoren
Fazit: Perfekte Grundlage für drehmomentstarke Tourenmotoren oder drehzahlfreudige PS-Monster. Wer mehr möchte, sollte auf Langhublippenwellen zurückgreifen.
Langhubwelle / 60mm Hub / 105-110mm Pleuel / 25/ 24mm / M12
Langhubkurbelwelle, mit Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, teilweise auf 12 Uhr Stellung gewuchtet, unteres Pleuellager = Silberlager, 105mm Pleuel bei 125/150ccm, 110mm Pleuel bei 200ccm, 60mm Hub, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager
SIP-TIPP: SIP/MMW Langhubkopf, MALOSSI 210er und SIP Road Auspuff für Tourensetup, 1,5mm Fußdichtung, SIP Performance/RZ/DSE Auspuff, MALOSSI oder POLINI, 28-30mm Vergaser als Grundgerüst für Sportsetup. Ruhig einmal unterschiedlich dicke Fuß-/Kopfdichtungen testen.
Hinweis: Wir empfehlen bei dieser Kurbelwelle das SIP PREMIUM LIMA-Lager # 90029000 zu verwenden. Bei leistungsstarken Motoren sollte der innerer Lagerring auch mit LOCTITE Lagersicherung # 14101000 gesichert werden.
Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet.
Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden.
