Zündgrundplatten sind bei älteren Vespas häufig defekt. Die meisten Zündgrundplatten sind schon seit langer Zeit außer Produktion. Daher haben wir uns dem Thema angenommen.
Die SIP Zündgrundplatten werden in unserer österreichischen Kabelbaummanufaktur zusammengebaut. Jede einzelne Zündgrundplatte wird durchgemessen und getestet. Es gibt damit keine kalten Lötstellen, manchmal funktionierende Spulen oder Kabelbrüche innerhalb der Zündgrundplatte. Für die Zünd-, Licht- und Ladespulen verwenden wir ausschließlich italienische Spulen. Die Unterbrecher und Kondensatoren stammen von EFFE, Italien. Für die Aluminium Grundplatte hat SIP extra neue Gussformen erstellen lassen.
Die 3-Spulen Zündgrundplatte ist die gängigste Unterbrecherzündgrundplatte bei den Largeframes. Sie ist bei allen 6V Modellen ohne Batterie und ohne Blinker verbaut. Durch die spezielle Serienschaltung bei der Speisespule für die Zündung wird die Haltbarkeit der Unterbrecherkontakte stark verbessert, sowie eine wesentlich höhere Zündspannung erreicht. Dadurch ist diese SIP Zündgrundplatte auch bestens für 177ccm Zylinder-Kits geeignet.
Sie kann auch auf den Modellen Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB1T/VGLA/VGLB gefahren werden, wenn Rücklicht/Standlicht auf 5W und Bremslicht auf 10W umgerüstet werden.Modelle mit innenliegenden Zündspulen, wie die Vespa 125 VNB2-5T, kommen ebenfalls in den Genuß dieser Zündung. Dann wird zudem noch die außenliegende Zündspule 85010100 benötigt.
Die Vielfalt bei den "mit Batterie" Modellen ist größer und komplizierter. Die verstärkten Ladespulen ermöglichen einen problemlosen Einsatz auch bei Tuningzylindern.
Die 3-Spulen Zündgrundplatten gibt es auch mit innenliegender Zündspule für die Modelle Vespa 125 VNB1-5T. Diese entsprechen 1:1 den originalen und sind nur für originale Restaurierungen gedacht. Sie dürfen nicht mit entstörten Zündkerzen, Zündkerzenstecker oder Kabel verbaut werden.
Mit diesen Zündgrundplatten können alle Largeframes mit Unterbrecherzündungen ausgestattet werden, auch wenn nationale Unterschiede zu unterschiedlichen PIAGGIO Referenznummern führen.
Allen Zündgrundplatten liegt ein ausführlicher Schaltplan bei. Grundsätzlich gilt die Kabelbelegung: Grün - Fahrlicht, Gelb - Standlicht, Blau - Bremslicht, Schwarz - Masse, Rot - Zündspule/Aussschalter, Orange - Blinker
Fazit: Endlich eine Alternative zur Umrüstung auf E-Zündung. Ein italienisch-österreichisch-deutsches Projekt.
SIP-TIPP: Neue außenliegende Zündspule mitbestellen. Polradabzieher, Kolbenstopper und Gradscheibe erleichtern die Arbeit an der Zündung. Kabelbaum auf Defekte prüfen und notfalls austauschen.
Montagehinweis:
- Die Oberfläche der Kontakte bei Unterbrecher kann oxidieren. Sie muss gegebenenfalls vor der Inbetriebnahme mit z.B. einem Kartonstreifen, der meist beiliegt, vorsichtig gereinigt werden.
- Neue Unterbrecher sollten nach 50-80 km nachjustiert werden. Ansonsten kann es zu Zündaussetzern kommen.
