Der Stoßdämpfer ist ein zentrales Element des Fahrwerks und ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Ist er defekt oder passt seine Auslegung nicht zur Fahrweise, kann das zu bösen Überraschungen führen. Zu weiche Stoßdämpfer schlagen leicht durch oder sorgen in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten für ein unsicheres Fahrgefühl.

Ein defekter Stoßdämpfer geht immer zulasten von Fahrkomfort und Sicherheit. Erkennbar ist das entweder daran, dass bei Belastung nahezu nur noch die Feder arbeitet (zu schnelles Ausfedern), oder an sichtbaren Ölspuren im Bereich der Dämpferstange. In beiden Fällen hilft nur der Austausch gegen einen neuen Dämpfer.

Die Standard-Stoßdämpfer entsprechen in Härte und Optik weitgehend den originalen Bauteilen. Je nach Modell werden sie mit oder ohne Feder und mit oder ohne Abdeckkappe geliefert.

CARBONE Stoßdämpfer „Made in Italy“ überzeugen durch hohe Qualität; die Standard-Versionen sind etwas straffer als das originale Fahrwerk – ein Top-Ersatz in dezenter Optik mit sehr gutem Preis-/Leistungsverhältnis. PASCOLI- und NEGRO-Dämpfer sind optisch besonders ansprechend und erste Wahl für alle, die eine Vespa originalgetreu restaurieren. Sie sind von sehr hoher Qualität und entsprechen exakt den Originalteilen. ESCORT Stoßdämpfer kommen aus Indien, sind solide verarbeitet, funktionieren gut und sind etwas härter als die originalen.

Von PIAGGIO gibt es die Originalstoßdämpfer in gewohnter Qualität. Diese werden in der Regel von ESCORT, einem OEM-Zulieferer von LML gefertigt. Die Qualitätskontrolle und Umverpackung findet weiterhin bei PIAGGIO im Werk statt. Wir betiteln diese Stoßdämpfer als PIAGGIO.

Die STELLA Stoßdämpfer von LML werden von vielen unserer Kunden bevorzugt. Sie sind stabiler und härter gefedert als italienische. Indische Straßen sind eben schlechter als unsere, daher brauchen sie auch bessere Standard-Stoßdämpfer.

Hinweis: Die hinteren Stoßdämpfer wurden bei den Vespa 125 VNA/VNB1-4T/150 VNB/VBB1-2T 1°/160 GS 1° Modellen noch ohne Distanzmutter verbaut. Es können in diese Modelle auch die Stoßdämpfer der PX & Co. verbaut werden, wenn eine entsprechende Distanzmutter verwendet wird. Der Stoßdämpfer der 2011er Vespa ist um 2,5cm länger als die übrigen PX Stoßdämpfer. Dadurch kann man ohne Distanzmutter fahren und erhält ein stabileres Fahrverhalten.

Die Stoßdämpfer gibt es mit unterschiedlichen Federn und Körpern: phosphatiert, verzinkt, lackiert oder verchromt.

Fazit: Ein neuer Stoßdämpfer ist Pflicht für jeden größeren Kundendienst oder jede Restauration.

SIP-TiPP: Gleich neue Silentgummis und Distanzmutter mitbestellen.

SIP Community User ?Thilo? zu Art. Nr. 65022100: ?Wenns schwammig ist und die Straßenlage mehr als zu wünschen übrig lässt, einfach mal einen neuen Dämpfer und Feder rein?schon läufts wieder!?

SIP Community User ?schoko.baer? zu Art. Nr. 17910800 : ?Quali gut, Preis/Leistung in Ordnung!?