Stahlflex-Bremsleitungen für Vollhydraulik-Umbauten und präziseren Druckpunkt

Kein Vollhydraulik-Umbau ohne Stahlflex-Bremsleitung. Sie macht ein Platzen oder Reißen nahezu unmöglich und ist auch bei Temperaturschwankungen unempfindlich. Durch das Edelstahlgewebe und die PTFE-Innenbeschichtung entsteht ein deutlich exakterer Druckpunkt. Außerdem kann die Leitung kein Wasser ziehen, dehnt sich nicht aus und poröse oder aufgequollene Bremsleitungen gehören der Vergangenheit an. Auch Fahrern von PX98/MY/11 Modellen ist der Austausch der originalen Gummileitung zu empfehlen.

Die Bremsleitungen des deutschen Herstellers SPIEGLER/ABM sind fertig verpresst und werden mit TÜV-Gutachten geliefert. Sie lassen sich sehr gut durch die Lenksäule ziehen, da die Anschlüsse erst im Anschluss verschraubt werden. Eine Ummantelung schützt den Lack vor Kratzern. Die Leitungen sind in unterschiedlichen Farben und Längen erhältlich. Die passende Hohlschraube muss separat mitbestellt werden.

Das SIP Bremsleitungskit ist universeller einsetzbar, wird jedoch ohne TÜV-Gutachten geliefert. Es enthält eine 200 cm lange Stahlflexleitung sowie alle Anschlüsse und Banjos. Die Leitung hat einen Durchmesser von nur 6 mm und kann dadurch problemlos innerhalb des Lenkrohres verlegt werden. Innen ist sie mit dem besonders widerstandsfähigen Material PTFE beschichtet. Die Anschlussstücke sind rostfrei und von hochwertiger englischer Qualität. Die komplette Bremsleitung lässt sich ohne Spezialwerkzeug montieren, da die Anschlüsse verschraubt werden. Bei korrekter Montage ist eine hundertprozentige Dichtheit gewährleistet. Die Dichtoliven halten auch sehr hohem Druck stand. Die passende Hohlschraube muss ebenfalls separat mitbestellt werden.