Vom PK-Lüfterrad zur eigenen SIP Lösung

Das PK Lüfterrad für PK XL/PX ist mit zwei Nuten ausgestattet. Im Vergleich zum PX Lüfterrad fallen Durchmesser und Lüftergröße kleiner aus. Da PIAGGIO die Produktion dieses Lüfterrads eingestellt hat, waren zuletzt nur noch Restbestände verfügbar. V50, PV und ET3 Modelle lassen sich mit dem PK Lüfterrad und passender Kurbelwelle, Zündgrundplatte, Spannungsregler und Zündspule auf eine 12-Volt-Zündung umrüsten.

Damit Tourenfahrer auch nach dem Wegfall des PK Lüfterrads weiterhin mit einer sinnvollen Lösung versorgt werden können, hat SIP gemeinsam mit einem Lüfterradhersteller ein neues Lüfterrad entwickelt. Es handelt sich nicht um ein abgedrehtes oder anderweitig modifiziertes Serienlüfterrad. Stattdessen wurde eigens eine neue Gussform hergestellt. Dadurch lassen sich die Vorteile des PK-Lüfterrads mit der großen Kühlfläche des PX-Lüfterrads kombinieren.

Leichter als original und mit hoher Kühlreserve

Das SIP Tourenlüfterrad ist mit 1700 g und 1900 g erhältlich und damit bis zu 840 g leichter als die originalen Lüfterräder. Flügelfläche und Durchmesser entsprechen dem PX150 Lüfterrad. Das sorgt für maximale Lüfterfläche und damit für eine sehr gute Kühlung. Jedes Lüfterrad ist vom Hersteller gewuchtet. Es passt auf alle PX und auch auf PX Elestart Modelle, jedoch nicht auf Smallframe Motoren.

Technische Details

• PK: 1850 g
• Konus: 20/20 bis 24/25 mm
• PX: 1700 g oder 1900 g
• mit oder ohne Elestartkranz

Fazit: Das Tourenlüfterrad von SIP PERFORMANCE ist eine leichte und effektive Verbesserung für Durchzug, Beschleunigung und Tourentauglichkeit.

SIP-TIPP:

• In Kombination mit DRT Schwimmerkammerdeckel, SIP ROAD Auspuff und Tourenzylinder wird aus einem standfesten Tourenmotor ein äußerst reisetaugliches Setup.

Feedback

»I'm impressed! Changes a good old scooter into a great toy... I've mounted it on a P200 engine in addition with a racing crankshaft and a SIP Performance exhaust. It's just perfect tuning for my GTR!«

–SIP-User "Acman"