Langhubkurbelwelle für Vespa T5 Modelle mit 56mm Hub und verzahntem Kupplungsflansch.
Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein, um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu unterstützen.
- 56mm Hub
- Verzahnter Kupplungsflansch
- Ausgewogene Einlasssteuerzeiten
Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und muss bei jeder Umdrehung 2x die Last des Richtungswechsels des Kolbens aufnehmen. Der Hubzapfen, der die beiden Kurbelwangen und das Pleuel miteinander verbindet, muss mit dem genau richtigen Maß verpresst sein. Ist der Druck zu gering, verdrehen sich die Wangen zueinander. Damit ausreichend Gemisch zur Schmierung an das untere Pleuellager gelangt, sollte das untere Pleuelauge mit Schmierschlitzen versehen sein.
Die SIP Kurbelwellen
Die Kurbelwellen Linie von SIP wird in Italien hergestellt und erfüllen alle diese Anforderungen. Besonderes Augenmerk wurde auf höchste Qualität und ausgereifte Konstruktionsmerkmale gelegt. Jede Kurbelwelle ist in ihrer Wuchtung auf Hub, Pleuellänge und Rollermodell angepasst. Die Pleuel verfügen über großzügige Kühlschlitze.
Die 56mm T5 Kurbelwelle
Diese Kurbelwelle wurde speziell für extreme Umbauten auf Basis der T5 Motoren entwickelt. Neben dem für dieses Modell ungewöhnlich langen Hub, verfügt die Welle über einen verzahnten Kupplungsflansch. Dieder erleichtert nicht nur die Montage, er stellt auch eine fast unzerstörbare und haltbare Verbindung zwischen Kurbelwelle und Kupplung her. Hochwertige Kupplungen, die sich auf diesem Flansch montieren lassen, finden sich zu genüge in unserem Programm.
Hinweis: Die Kurbelwelle erfordert einen Ausgleich des Mehrhubs von 4mm mittels Dichtungen bzw. Spacer an Kopf oder Fuß des Zylinders. Da der Zylinder 2mm mehr nach oben fährt, müssen nur 2mm ausgeglichen werden. Es empfiehlt sich dringend diese 2mm nur am Zylinderkopf auszugleichen, da sonst die Überströmzeiten den Motor nicht effektiv arbeiten lassen. Wird der Mehrhub ganz oder Teilweise auch am Zylinderfuß ausgeglichen, so sollte unbedingt auch der Auslass bearbeitet werden. Das ist nur für höhere Tuningstufen sinnvoll.
Fazit: Die ideale Kurbelwelle um T5 Motoren auf das nächste Level zu heben. Nur für geübte Tuner.
Das beste Setup – unser SIP-TIPP:
