DC Kabelbaum von SIP Performance für die SIP VAPE-Zündung der Vespa P80-150X, PX80-200E, Lusso 1° und P200E.
Wer für seinen Roller einen SIP Drehzahlmesser/Tacho und eine SIP Performance VAPE Zündung erwirbt, kann mit einem SIP Performance Kabelbaum fast alle Anschlüsse von Tacho bzw. Zündung per Plug & Play anschließen. Das lästige Suchen nach dem richtigen Kabel, von dem z. B. die Stromversorgung für den Tacho abgenommen werden kann, entfällt.
- Einfache Plug & Play Installation für Tacho und Zündung
- Hochwertige Verarbeitung und Materialien aus deutscher Produktion
- Optimale Integration in den Roller ohne nachträgliche Anpassungen
Die DC-Varianten der SIP Performance Kabelbäume sind für Konzepte mit Batterie vorgesehen. Alle Verbraucher werden direkt aus der Batterie betrieben, die Leistung der Lichtmaschine wird zum Nachladen der Batterie verwendet. Ein LED-Scheinwerfer kann rein elektrisch ohne weitere Modifikationen angeschlossen werden. Am originalen Scheinwerferstecker werden diverse Kabel verbunden. Diese Verbindungen müssen ohne den originalen Scheinwerferstecker individuell erstellt werden. Im Kabelkästchen unter der Kaskade steht ein geschalteter 12 V-Anschluss zur Verfügung.
Hier kann eine USB-Steckdose angeschlossen werden, um z. B. unterwegs ein Handy zu laden. Der Full-DC Kabelbaum für Vespa P80-150X/PX80-200E/Lusso 1°/P200E bietet die Stromversorgung für die Tacho-Blackbox im vorderen Teil des Rollers. Das Anschlusskabel ist so gestaltet, dass es sowohl in den Lenker als auch unter die Kaskade verlegt werden kann. So kann die Blackbox je nach Platz und Vorliebe an der Wunschposition im Roller verbaut werden.
Weitere Features der SIP Performance DC Kabelbäume:
- Plug & Play Vorbereitung für den SIP-Fast-Flow Benzinhahn
- Plug & Play Vorbereitung für den VAPE Spannungsregler, optional verfügbarer Kabelast zur Verbindung des Kabelbaums mit einem Ducati/Classic-VAPE Spannungsregler
- Plug & Play Vorbereitung für Temperatur- bzw. Lambda-Sensor
- Mit Batterie
- Blinker
- 12 V DC Hupe (keine Schnarre)
- Vorsehung für 3-poliges DC Blinkrelais (85031000) für 12 V mit Ausgang für die Kontrollleuchte im Lenkkopf
- Muss mit dem 8-poligen Zündschloss (31190000) betrieben werden
- Standlicht bei abgeschaltetem Motor (Schlüssel-Stellung links im Zündschloss)
- Vorgesehen für Lichtschalter (18790000) und Blinkerschalter (16451600) der Modelle mit Batterie
- Vorgesehen für Kabelast im Lenkkopf mit 8 Kabeln (Artikel 18560340). Dieser Kabelast ist im Lieferumfang enthalten!
- Vorbereitung für einen Bremslichtschalter am Lenkkopf bei Lösungen mit vollhydraulischer Scheibenbremse. Falls dieser nicht gebraucht wird, bitte darauf achten, dass die Stecker an den Kabelenden gut isoliert sind und nicht mit Metall im Lenkkopf in Berührung kommen können.
- Der Bremslichtschalter am Fußbremspedal muss eine „Schließer“-Variante sein, z. B. Artikel die Bremslichtschalter (18187810) oder der Bremslichtschalter von Piaggio (18187800)
- Die SIP Performance DC Kabelbäume werden mit zwei Sicherungshaltern mit jeweils einer 10 A Sicherung ausgeliefert. Dies ist der Maximalwert, Sicherungen für größere Nennströme dürfen NICHT verbaut werden.
- Der Schutzschlauch für die Teile des Kabelbaums, die innerhalb des Chassis verlaufen, ist bewusst mit großem Durchmesser verbaut. Dadurch kann der Kabelbaum beim Durchführen durch den Rahmen entsprechend flach angepasst werden, was die Montage erheblich erleichtert.
Achtung: Die Stecker für den SIP Tacho/Drehzahlmesser immer extrem vorsichtig behandeln und NIEMALS an diesen Steckern bzw. Kabeln den Kabelbaum einziehen! Diese Kabel haben nur einen Querschnitt von 0,5 mm und sind – wie auch die Stecker – nicht darauf ausgerichtet, große Kräfte aufzunehmen.
Das schwarze Massekabel zum Motor mit 6 mm Ringöse muss mit der VAPE CDI verbunden werden. Entweder direkt auf die CDI schrauben oder mit dem Motorgehäuse verschrauben, falls die CDI mit dem Massekabel (58484031) ausgerüstet worden ist. Wir empfehlen immer, das separate Massekabel zu verbauen.
Mit dem entsprechenden Kabelast kann ein VAPE-Classic Spannungsregler verbaut werden, ohne die Stecker neu vercrimpen zu müssen.
Hinweis:
In Kombination mit einem SIP-Drehzahlmesser muss als Zündimpuls -1- gewählt werden.
Fazit: Die perfekte Plug & Play Lösung für alle, die sich nicht tiefer mit der Rollerelektrik beschäftigen, sondern gerne nach Anleitung „zusammenstecken“ möchten.
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