Mit der Einführung der SIP PERFORMANCE-Kabelbaumreihe schließen wir eine Lücke zwischen vielen weiteren SIP PERFORMANCE-Teilen.
Wer für seinen Roller einen SIP-Drehzahlmesser/Tacho und eine SIP PERFORMANCE VAPE-Zündung erwirbt, kann mit einem SIP PERFORMANCE-Kabelbaum fast alle Anschlüsse von Tacho bzw. Zündung per Plug-and-Play anschließen. Die lästige Suche nach dem richtigen Kabel, z. B. für die Stromversorgung des Tachos, entfällt.
- Plug & Play für SIP Tacho/Drehzahlmesser & SIP PERFORMANCE VAPE
- Handgefertigt in Deutschland mit Kabeln aus deutscher Produktion
- Durchdachtes DC System für ein optimales Setup
Die DC-Varianten der SIP-PERFORMANCE-Kabelbäume sind für Konzepte mit Batterie vorgesehen. Alle Verbraucher werden direkt aus der Batterie betrieben, während die Leistung der Lichtmaschine zum Nachladen der Batterie verwendet wird.
Dieser Kabelbaum bietet die Stromversorgung für die Tacho-Blackbox im hinteren Teil des Rollers im Bereich des Gleichrichters unter dem Reserverad.
180 Rally und 180 SS
Dieser Kabelbaum ist für Modelle mit Zündschloss vorgesehen.
Für Modelle ohne Zündschloss bitte einen der folgenden Kabelbäume verwenden:
AC Version / DC Version
Weitere Features der SIP PERFORMANCE-DC-Kabelbäume
- Vorrichtung für den Tacho-Taster/-Schalter mit dem SIP-Lichtschalter 73218100. Der hierfür noch benötigte Kabelast 86134012 ist nicht Teil des Lieferumfangs
- Plug-and-Play-Vorbereitung für den SIP-Fast-Flow-Benzinhahn
- Plug-and-Play-Vorbereitung für den VAPE-Gleichrichter, optional verfügbarer Kabelstrang zur Verbindung des Kabelbaums mit einem Classic-VAPE-Gleichrichter
- Plug-and-Play-Vorbereitung für Temperatur- bzw. Lambda-Sensor
- Mit Batterie
- Lenkerendenblinker: Die Kabel vom Blinkerschalter zu den Blinkern sind enthalten
- 12V - Hupe (keine Schnarre)
- Vorrichtung für ein 2-poliges-DC-Blinkrelais für 12 V
- Vorbereitung für Wippenschalter (bzw. Zündschloss) im Heck des Fahrzeugs: Verbaut sind 6,3-mm-Flachsteckbuchsen, die direkt auf den beiliegenden Wippenschalter passen. In Verbindung mit dem Zündschloss 31113000 oder 31110000 müssen diese durch die beiliegenden 4,8-mm-Flachsteckbuchsen ersetzt werden.
- Die Kabelenden für Masse und Standlicht am Scheinwerfer sind mit 4mm Rundsteckern für den rechteckigen Scheinwerfer versehen. Für Modelle mit rundem Scheinwerfer müssen die beiliegenden 4,8-mm-Flachsteckbuchsen auf diese beiden Kabel aufgecrimpt werden.
- Der Schutzschlauch zum Rücklicht ist zweigeteilt (braunes Klebeband). Für sehr alte Roller mit eingeschweißtem Rohr zum Rücklicht kann die eine Hälfte des Schutzschlauches entfernt werden, ohne Gefahr zu laufen, die Litzen mit einem Cutter zu beschädigen.
- Der Bremslichtschalter am Fußbremspedal muss eine „Schließer“-Variante sein, z. B. Artikel 18187810 oder 18163710.
- Der Schutzschlauch für die Teile des Kabelbaums, die innerhalb des Chassis verlaufen, wurde bewusst mit einem größeren Durchmesser verbaut. Dadurch kann der Kabelbaum beim Durchführen durch den Rahmen unterhalb des Lenkkopfes an die Abmessungen im Rahmen angepasst werden, was die Montage erheblich erleichtert.
- Dem Kabelbaum liegt ein kleiner Kabelast bei – graues Kabel – mit dem optional die Lenker-Kontrollleuchte und/oder die Beleuchtung eines Standardtachos mit Strom versorgt werden können.
- Geschalteter 12V Strom kann von der Zuleitung zum Blinkrelais (braunes Kabel) entnommen werden. Für diesen Zweck ist eine Buchse mit Abzweig verbaut.
ACHTUNG: Die Stecker für den SIP-Tacho/Drehzahlmesser immer äußerst vorsichtig behandeln und niemals den Kabelbaum an diesen Steckern bzw. Kabeln einziehen. Diese Kabel haben nur einen Querschnitt von 0,5 mm und sind – wie auch die Stecker – nicht darauf ausgelegt, große Kräfte aufzunehmen.
Das Massekabel des Kabelbaums (schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) im Lenkkopf immer zusammen mit dem Masseanschluss des Lenkkopf-Kabelstrangs (schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) verschrauben, um einen korrekten Masseanschluss zu gewährleisten.
Das schwarze Massekabel zum Motor mit 6-mm-Ringöse muss mit der VAPE CDI verbunden werden. Entweder direkt an die CDI schrauben oder mit dem Motorgehäuse verschrauben, falls die CDI mit dem Massekabel 58484031 ausgestattet ist. Wir empfehlen immer, das separate Massekabel zu verbauen.
Mit dem entsprechenden Kabelstrang kann ein VAPE-Classic-Spannungsregler verbaut werden, ohne die Stecker neu vercrimpen zu müssen.
Fazit: Die perfekte Plug-and-Play-Lösung für alle, die sich nicht tiefer mit der Rollerelektrik beschäftigen möchten, sondern gerne nach Anleitung „zusammenstecken“.
