Sehr leistungsstarker Rennauspuff von SIP PERFORMANCE mit besonders breitem, alltagstauglichem Drehzahlband.
Wo ein 4-Takt-Motor Ventile, Nockenwellen, Auspuff und Turbolader benötigt, reicht dem Zweitakter ein Auspuff. Ein paar Blechstücke ergeben eine Form, die perfekt mit den Öffnungen im Zylinder – Überströmer und Auslass – harmoniert. Das beeinflusst nicht nur den Abtransport der Altgase. Durch Sog- und Aufladewirkung wird auch das Einströmen der Frischgase bestimmt. Bei modernen Zweitaktern ist der Auspuff einer der Hauptgründe für ihre hohe Leistungsfähigkeit.
- O-Ring-Flansch, passend für alle gängigen Zylinder
- Anschluss für EGT
- Anschluss für Lambda/AF
- Flanschplatte zur Aufnahme vieler gängiger Schalldämpfer
So einfach dieses System klingt, die richtige Formgebung des Auspuffs ist eine Wissenschaft für sich. Hier trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. Wirklich gute Auspuffbauer sind selten und fertigen häufig nur in kleinen Stückzahlen. Günstig sind die Anlagen solcher Tüftler fast nie.
Die Firma NORDSPEED aus der Nähe von Bremen genießt einen geradezu legendären Ruf, wenn es um den Bau von Rennauspuffanlagen für klassische Vespa und Lambretta Schaltroller geht.
SIP und NORDSPEED haben sich entschlossen zusammenzuarbeiten. Das Ergebnis sind Auspuffanlagen mit besonders leistungsfähigem Design, kombiniert mit modernen Ausstattungsmerkmalen wie O-Ring-Flansch, EGT- und Lambda-Anschluss.
Mustang T5
Der Mustang stellt den ausgewogenen Mittelweg zwischen drehzahllastigen, auf Höchstleistung ausgelegten Anlagen wie dem R2 und reinen Drehmomentanlagen dar. Er verfügt über ein sehr breites Drehzahlband und entwickelt trotz seiner alltagstauglichen Leistungsentfaltung eine sehr hohe Spitzenleistung. Damit gehört der Mustang zu den kräftigsten Anlagen in diesem Marktsegment.
Seine Stärken spielt der Mustang dann aus, wenn er an einem Motor verbaut wird, der das passende Umfeld bietet. Dazu gehören ein großzügig dimensionierter Vergaser, ein überarbeiteter Einlass und natürlich ein Tuningzylinder mit größeren Kanalquerschnitten.
Damit der Mustang optimal arbeiten kann, sollten die Steuerzeiten des verwendeten Zylinders zum Layout des Auspuffs passen:
- Überströmzeiten: 125°-130°
- Auslasszeit: 188°-194°
- Vorauslass: 30°-32°
Fazit: Der Mustang T5 ist der perfekte Auspuff für einen sehr starken Alltagsmotor mit breitem Drehzahlband und einer ausgewogenen Mischung aus Drehmoment und Leistung.
SIP-TIPP:
- Richtige Zünd- und Vergasereinstellung sind Voraussetzung für einen gut und zuverlässig laufenden Motor. Werkzeug wie Blitzlampe oder Gradscheibe ist im Shop erhältlich. Bei den Düsen ist es wichtig, auf Qualität zu achten und mit den Düsen eines Herstellers abzustimmen, da einige Hersteller unterschiedliche Toleranzen aufweisen. Wir empfehlen SIP oder KMT Düsen.
