Motorgehäuse SIP PERFORMANCE MALOSSI für QUATTRINI/VMC/BFA 244 für Vespa P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY.
Bearbeitetes Motorgehäuse von MALOSSI für 244er Explorer Rennzylinder von VMC. Und für Kurbelwellen mit 62/64 Hub.
Das Motorgehäuse von MALOSSI gehört zu den spannendsten Produkten für leistungsstarke Vespas. Bisher konnte das Gehäuse allerdings nur nach Bearbeitung mit den 244er Zylindern von VMC Explorer verwendet werden. Wir haben euch diese Arbeit abgenommen, so dass das Gehäuse nun Plug & Play zu diesen Zylindern und Kurbelwellen mit 62/64 Hub passt.
- Plug & Play für 244er VMC Zylinder Explorer
- Für Kurbelwellen mit 62/64 Hub geeignet
- Boost-Port und Überstromkanäle CNC gefräst für VMC
- High End Gehäuse für High End Motoren
Endlich ist das beliebte Motorgehäuse MALOSSI nun von SIP PERFORMANCE Plug & Play für den 244er Rennzylinder Explorer von VMC einsatzbereit.
Wir haben die Bohrung so aufgespindelt, dass ihr damit keine Arbeit mehr habt.
Damit nicht genug, haben wir auch das Kurbelgehäuse für Kurbelwellen mit einem Hub von 62/64 gespindelt.
Den Boost-Port und die Überstromkanäle haben wir direkt auch noch mit CNC gefräst und perfekt auf die VMC Kanäle angepasst.
Hinweis: Dieses Gehäuse passt auch auf alle anderen 200 ccm Tuningzylinder, wie beispielsweise Quattrini und BFA. Dabei müssen nur die Überstromkanäle minimal nachbearbeitet werden.
Geschichte
Neben dem Standard-Motorgehäuse für die Vespa PX 200 hat MALOSSI verstärkte Versionen im Sortiment. Das MALOSSI V-One mit Drehschiebereinlaß und das MALOSSI VR-One mit Membraneinlaß. Als Material verwenden die Italiener AL Si 7MG Aluminium mit perfektem Silizium/Magnesium Anteil. Bei der Entwicklung der Gehäuse hat das Material eine große Rolle gespielt. Denn nur so war es möglich, alle Ansprüche eines modernen Motorgehäuses wie Korrosionsschutz, Bearbeitungsflexibilität, Passgenauigkeit und Festigkeit zu vereinen. Die Italiener haben ein Statement gesetzt: Neben der Versteifung typischer Schwachstellen des Standardgehäuses (Nebenwelle, 5-fach Verschraubung Kurbelwellengehäuse, Schwingarm, Stoßdämpferaufnahme), wurde auch bewusst Mehrmaterial an benötigten Stellen wie Motordichtflächen, Überströmer Lima und Zylinderfuß eingeplant.
Beide Motoren besitzen eine Aussparung für den E-Starter. Optimierungsbedarf hat MALOSSI im Layout von Einlass und Kurbelwellengehäuse gesehen. Beides wurde strömungsgünstig optimiert. Die Überströmer sind bereits auf den MALOSSI 210er Sport bzw. 210 MHR angepasst. Vormontierte Silentgummis an Motor- und Stoßdämpferaufnahme sind im Lieferumfang enthalten.
Motorgehäuse MALOSSI V-One
Motorgehäuse mit Drehschiebereinlaß, als Standard-Ersatz verwendbar, ohne Ansaugstutzen, verstärkt, M8 Inbus-Motorschrauben, Original Lagermaße, Lager nicht im Lieferumfang, Zylinderstehbolzen sowie Bolzen für Bremse vormontiert.
Motorgehäuse MALOSSI VR-One
Motorgehäuse mit Membraneinlaß, für anspruchsvolle Tuner, inkl. Membranansaugstutzen 360° drehbar für PHBH 30-34mm Vergaser, inkl. 6 Klappen Membran, verstärkt, M8 Inbus-Motorschrauben, inkl. Lager (Lima 25x52x15 / Kulu 25x62x12), Zylinderstehbolzen sowie Bolzen für Bremse vormontiert
Fazit: Auf diese Mot
