SIP PERFORMANCE Abgasanlage für PX200-Motoren – klassischer Rennauspuff aus Edelstahl, jetzt auch mit Teilegutachten für die Eintragung.
Messungen haben ergeben, dass der klassische SIP PERFORMANCE Rennauspuff auf originalen Motoren, z. B. original PX200 Zylinder mit 10/12 PS oder original Rally 180 Zylinder, leise genug ist, um per Teilegutachten in die Fahrzeugpapiere eingetragen zu werden.
Das Teilegutachten bestätigt Geräusch-, Leistungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte. Dadurch müssen diese oft mehrere Hundert Euro teuren Messungen bei der Eintragung nicht zusätzlich durchgeführt werden.
- Geringere Kosten bei der Eintragung
- Sichere Grundlage für die Abnahme durch die Prüfstelle
- Mit Teilegutachten für originale PX200- und Rally-180-Setups
- Edelstahl-Rennauspuff mit breitem Einsatzbereich
Hier ist der Name Programm. Seit vielen Jahren ist der SIP PERFORMANCE einer der meistgefragten Rennauspuffe für Vespa Largeframe Modelle. JIM LOMAS, in den 60er Jahren selbst aktiver Motorradrennfahrer, begann 1979 mit der Produktion von 2-Takt-Rennauspuffanlagen. Aufgrund der großen Nachfrage in England konzentrierte er sich bald auf Vespa und Lambretta Anlagen.
Die deutsche Vespa-Streetracer-Szene verlangte nach einem Auspuff, der besonders in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen kräftig arbeitet. 1997 wurde daher in Zusammenarbeit mit SIP der „SIP PERFORMANCE“ entwickelt: ordentlich Dampf von unten, Edelstahl, breitreifen- und hauptständertauglich. Mittlerweile wurde dieser Klassiker mehrfach weiterentwickelt, leider aber auch oft schlecht kopiert.
Edelstahl, Handarbeit und bewährte Konstruktion
Der Auspuff wird aus Edelstahl in Handarbeit hergestellt. Das sorgt für eine sehr schöne Optik und verhindert Rost. Zur Geräuschminimierung ist er teilweise doppelwandig ausgeführt.
Der Krümmer ist beidseitig mit Federn aufgehängt. Die Halterung an der Traverse ist den Schwingungen des Dämpfers sehr gut gewachsen. Auf eine O-Ring-Dichtung zwischen Krümmer, Körper und Auslassstutzen wurde bewusst verzichtet, da ein Auspuff durch diese feste Verbindung schneller reißen kann.
Vielseitig einsetzbar
Der SIP PERFORMANCE kann sowohl mit Standardzylinder als auch mit Road- oder Bottom-End-getunten Motoren gefahren werden. Er zeigt eine sportliche Charakteristik mit zweitakttypischem Reso-Boost, bietet aber dennoch genug Vorreso-Leistung, um auf langen Fahrten oder im Stadtverkehr nicht zu nerven.
Der verhältnismäßig kleine Belly-Durchmesser ist ein Vorteil, da Breitreifen und Hauptständer uneingeschränkt weiterverwendet werden können. Geübte Fahrer bewegen diesen Auspuff sogar auf 8-Zoll-Vespa Modellen mit ausreichender Bodenfreiheit.
Je nach restlichem Motor-Setup sind mit dem SIP PERFORMANCE etwa 15-28 PS und 105-150 km/h möglich.
Teilegutachten
Die Version mit Teilegutachten erleichtert die Eintragung auf passenden originalen Motoren deutlich. Voraussetzung bleibt natürlich die Prüfung und Eintragung durch die zuständige Prüfstelle. Das Gutachten schafft dafür eine belastbare Grundlage und reduziert den Aufwand im Vergleich zu aufwendigen Einzelmessungen.
JL Garantie
Wir sind von der Qualität der Auspuffanlagen überzeugt. Sollte ein Auspuff dennoch reißen, wird er von JIM LOMAS repariert oder ausgetauscht. Ausgenommen sind Schäden durch äußere Gewalteinwirkung. Die Garantie gilt für Erstbesitzer, die den Auspuff bei SIP gekauft haben, und ist ab Kaufdatum drei Jahre gültig.
Technische Details
- Ausführung: Rennauspuff
- Material: Edelstahl
- Dämpfer: Edelstahl
- Bauform: Lefthand
- Fertigung: aus vielen Segmenten handgeschweißt
- Montage mit Breitreifen: möglich
- Montage mit Hauptständer: möglich
- Montage mit Ersatzrad: nicht möglich
- Bedüsung: gemäß Montageanleitung anpassen
- Eintragung: Version mit Teilegutachten für passende originale Setups
Fazit: Sound, gemäßigte Lautstärke und Leistung überzeugen auf ganzer Linie – der SIP PERFORMANCE ist für Tourer, Oldies und High-End-Fans eine klassische Auspufflösung.
SIP-TIPP:
- Beim Einbau gleich Hinterachsmutter und Bremsbeläge kontrollieren. Mit unterschiedlichen Distanzmuttern kann bei Oldies die Bodenfreiheit angepasst werden. Der kleine Krümmerstutzen-Durchmesser der MALOSSI Zylinder kann mit dem Auslassbuchsenkit ausgeglichen werden. Mutter M10 für den Auspuffbolzen nicht vergessen.
Meinungen der Presse und Experten
»Schauen wir uns das Leistungsdiagramm des SIP PERFORMANCE an: Bingo Bongo! 18,3 PS bei 6.840 U/min sowie 19 Nm von 6.200-6.800 U/min sind ein Wort. Sauber zieht sich die Leistungskurve über das gesamte Drehzahlband hindurch bis zum Maximum von 18,3 PS. Bei 5.000 U/min liegen immer noch 10,4 PS sowie 15 Nm am Hinterrad an. Sehr gut für die Alltagstauglichkeit.«
–SCOOTERING, England, Auspufftest
»27,5 PS bei 7.620 1/min, 26,9 Nm bei 6.860 1/min. Yes! Und wieder ein Volltreffer. Leistung, Drehmoment, die dazugehörigen Drehzahlen und die Breite des Drehzahlbandes sprechen für sich! Etwa 300 Umdrehungen nimmt er dem PM Evo voraus. Guter Auspuff!«
–WORB5, PX Auspufftest
Hinweis: JL Exhausts hat seit Längerem mit stark gestiegenen Material- und Personalkosten zu kämpfen. Zölle, bürokratische Hürden und Fachkräftemangel erschweren und verteuern zusätzlich die Produktion. Das führt leider ab 07/2025 zu einer Preiserhöhung bei allen Modellen. Bei den gängigsten Rennauspuffanlagen konnten wir die Anpassung abmildern, einige Modelle werden jedoch dauerhaft aus dem Sortiment genommen.
Die Auspuffanlagen werden nach wie vor in Europa in Handarbeit und in bester Qualität gefertigt. Geringe Geräuschentwicklung, hohe Haltbarkeit, markante Race-Optik durch saubere Schweißnähte und hochwertige Materialien wie Edelstahl sprechen weiterhin für diese Auspuffanlagen.
