Name: Kabelbaum SIP Performance für Umrüstung auf E-Zündung DUCATI AC
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 861342DL
Price: 197 EUR
Availability: InStock

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für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally

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Vorbereitung für SIP Drehzahlmesser
ohne Batterie
mit Fern-/Abblend- und Bremslicht
Lenkerendenblinker
12V AC
mit Kabelast Spannungsregler , mit Kabelast Kabelbaum AC

Note 1* - erstklassige Reparatur und für getunte Motoren

Portofrei

197,00 €

inkl. MwSt.

540g / Stück

Produktbeschreibung

Mit der Einführung der SIP PERFORMANCE-Kabelbaumreihe schließen wir eine Lücke zwischen vielen weiteren SIP PERFORMANCE-Teilen.

Wer für seinen Roller einen SIP-Drehzahlmesser/Tacho und eine SIP PERFORMANCE VAPE Zündung erwirbt, kann mit einem SIP PERFORMANCE Kabelbaum fast alle Anschlüsse von Tacho bzw. Zündung per Plug-and-Play anschließen. Die lästige Suche nach dem richtigen Kabel, z. B. für die Stromversorgung des Tachos, entfällt.

Plug & Play für SIP Tacho/Drehzahlmesser & SIP PERFORMANCE VAPE
Handgefertigt in Deutschland mit Kabeln aus deutscher Produktion
Durchdachtes AC-System für ein optimales Setup

Die AC-Varianten der SIP Performance-Kabelbäume sind für Konzepte ohne Batterie vorgesehen. Eine nachträgliche Umrüstung auf Gleichstrom (Full-DC) ist nicht möglich. In diesem Fall bitte auf die DC-Varianten der Kabelbäume zurückgreifen.

Die Kabelbäume bieten die Stromversorgung für die Tacho-Blackbox sowohl im Lenker als auch im hinteren Teil des Rollers. So kann die Blackbox je nach Platz und Vorliebe an der Wunschposition im Roller verbaut werden.

Weitere Features der SIP Performance AC Kabelbäume:

Vorbereitung für den Tacho-Taster/-Schalter mit den SIP-Lichtschaltern 60091300 und 60091100.
Plug & Play-Vorbereitung für den SIP-Fast-Flow-Benzinhahn.
Plug & Play-Vorbereitung für den VAPE-Spannungsregler, optional verfügbarer Kabelast zur Verbindung des Kabelbaums mit einem Ducati/Classic-Vape-Spannungsregler.
Keine Batterie, kein späterer Umbau auf Full-DC möglich.
Lenkerendenblinker: Die Kabel vom Blinkerschalter zu den Blinkern sind enthalten.
12 V Wechselstromschnarre z.B. Art. 85210000
Vorbereitung für 2-poliges AC-Blinkrelais für 12 V.
Vorbereitung für das Zündschloss (oder Wippenschalter) im Heck des Fahrzeugs: Es sind 4,8-mm-Flachsteckbuchsen verbaut. In Verbindung mit dem Schalter 86134053 müssen diese durch die beiliegenden 6,3-mm-Flachsteckbuchsen ersetzt werden. Die 4,8-mm-Buchsen sind als Vorbereitung für das (optionale) Schloss 31113000 bzw. 31110000 vorgesehen.
Die Kabelenden für den Lichtschalter bzw. den LF-Bremslichtschalter sind abisoliert und verzinnt, damit sie beim Verschrauben nicht beschädigt werden. Für SF müssen die beiliegenden 4,8-mm-Flachsteckbuchsen für den Bremslichtschalter aufgecrimpt werden.
Vorbereitung für einen Bremslichtschalter am Lenkkopf bei Lösungen mit vollhydraulischer Scheibenbremse. Falls dieser nicht benötigt wird, ist darauf zu achten, dass die Stecker an den Kabelenden gut isoliert sind und nicht mit Metall im Lenkkopf in Berührung kommen können.
Der Schutzschlauch zum Rücklicht ist zweigeteilt (braunes Klebeband). Bei sehr alten Rollern mit eingeschweißtem Rohr zum Rücklicht kann eine Hälfte des Schutzschlauchs entfernt werden, ohne Gefahr zu laufen, die Litzen mit einem Cutter zu beschädigen.
Der Bremslichtschalter am Fußbremspedal muss eine Schließer-Variante sein, zum Beispiel Artikel 18187810 oder 18163710.
Der Schutzschlauch für die Teile des Kabelbaums, die innerhalb des Chassis verlaufen, ist bewusst mit großem Durchmesser verbaut. Somit kann der Kabelbaum beim Durchführen durch den Rahmen unterhalb des Lenkkopfes an die Abmessungen im Rahmen angepasst werden. Das erleichtert die Montage erheblich.

ACHTUNG: Die Stecker für den SIP-Tacho/Drehzahlmesser immer äußerst vorsichtig behandeln und NIEMALS den Kabelbaum an den Steckern oder Kabeln einziehen. Diese Kabel haben nur einen Querschnitt von 0,5 mm und sind – ebenso wie die Stecker – nicht dafür ausgelegt, große Kräfte aufzunehmen.

Das Massekabel des Kabelbaums (schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) im Lenkkopf immer zusammen mit dem Masseanschluss des Lenkkopf-Kabelastes (schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) verschrauben, um einen korrekten Masseanschluss zu gewährleisten.

Mit dem entsprechenden Kabelstrang kann ein VAPE-Classic-Spannungsregler verbaut werden, ohne die Stecker neu vercrimpen zu müssen.

Fazit: Die perfekte Plug & Play-Lösung für alle, die sich nicht tiefer mit der Rollerelektrik beschäftigen möchten, sondern lieber nach Anleitung zusammenstecken.