Sehr leistungsstarker Rennauspuff von SIP PERFORMANCE mit besonders breitem, alltagstauglichem Drehzahlband.
Wo ein 4-Takt-Motor Ventile, Nockenwellen, Auspuff und Turbolader benötigt, reicht dem Zweitakter ein Auspuff. Ein paar Blechstücke ergeben eine Form, die perfekt mit den Öffnungen im Zylinder – Überströmer und Auslass – harmoniert. Das beeinflusst nicht nur den Abtransport der Altgase. Durch Sog- und Aufladewirkung wird auch das Einströmen der Frischgase bestimmt. Bei modernen Zweitaktern ist der Auspuff einer der Hauptgründe für ihre hohe Leistungsfähigkeit.
So einfach dieses System klingt, die richtige Formgebung des Auspuffs ist eine Wissenschaft für sich. Hier trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. Wirklich gute Auspuffbauer sind selten und fertigen häufig nur in kleinen Stückzahlen. Günstig sind die Anlagen solcher Tüftler fast nie.
- Drehmomentstarke Leistungsentfaltung
- Breites, alltagstaugliches Drehzahlband
- Anschlüsse für EGT und Lambda/AF
- O-Ring-Flansch für alle gängigen Zylinder
Die Firma NORDSPEED aus der Nähe von Bremen genießt einen geradezu legendären Ruf, wenn es um den Bau von Rennauspuffanlagen für Klassik Vespa und Lambretta Schaltroller geht.
SIP und NORDSPEED haben sich entschlossen zusammenzuarbeiten. Das Ergebnis sind Auspuffanlagen mit besonders leistungsfähigem Design, kombiniert mit modernen Ausstattungsmerkmalen wie O-Ring-Flansch, EGT- und Lambda-Anschluss.
Technische Besonderheiten aller SIP by NORDSPEED Anlagen
- O-Ring-Flansch, passend für alle gängigen Zylinder
- Anschluss für EGT
- Anschluss für Lambda/AF
- Flanschplatte zur Aufnahme vieler gängiger Schalldämpfer
Camaro
Der Camaro ist ein drehmomentstarker Auspuff, der im Alltagsbetrieb mit einem schönen Drehzahlband und ausgeglichener Leistungsentfaltung überzeugt. Gleichzeitig entwickelt er eine sehr gute Spitzenleistung. In der Stadt, auf dem Weg zur Arbeit oder auf Touren in die Berge ist der Camaro mit seiner ausgewogenen Charakteristik und dem kräftigen Drehmoment kaum zu schlagen.
Seine Stärken spielt der Camaro dann aus, wenn er an einem Motor verbaut wird, der das passende Umfeld bietet. Dazu gehören ein ausreichend dimensionierter Vergaser, ein überarbeiteter Einlass und ein Tuningzylinder mit größeren Kanalquerschnitten.
Damit der Camaro optimal arbeiten kann, sollten die Steuerzeiten des verwendeten Zylinders zum Layout des Auspuffs passen:
- Überströmzeiten: 124°-130°
- Auslasszeit: 186°-194°
- Vorauslass: 30°-32°
Fazit: Der Camaro ist der perfekte Auspuff für einen sehr starken Alltagsmotor mit gutem Drehmoment und einer ausgewogenen Mischung aus Drehzahlband und Leistung.
SIP-TIPP:
- Richtige Zünd- und Vergasereinstellung sind Voraussetzung für einen gut und zuverlässig laufenden Motor. Werkzeug wie Blitzlampe, oder Gradscheibe, ist im Shop erhältlich. Bei Düsen ist es wichtig, auf Qualität zu achten und mit den Düsen eines Herstellers abzustimmen, da einige Hersteller unterschiedliche Toleranzen aufweisen. Wir empfehlen SIP oder KMT Düsen.
