Was zeichnet die „CLASSIC“ aus?

Im Vergleich zu den anderen Ausführungen der SIP Performance by Vape Zündung, sind bei der SIP Performance CLASSIC Variante das Lüfterrad und Zündgrundplatte gegossen. Die Oberfläche des Lüfters ähnelt stark der eines originalen Lüfterrades. Dadurch nähert sich die Optik des Motors dem klassischen Erscheinungsbild des Originals an.

Alle technischen Zündungskomponenten wie Polrad, Zünd- und Lichtspulen, Elektronikzentrale, Spannungsregler oder Gleichrichter, sowie die Kleinteile stammen alle original von VAPE.

Wer es optisch noch originaler mag, kann auf Spannungsregler und Elektronikzenralen zurückgreifen, in welche entsprechende Technik in Original Optik Gehäusen verbaut wurden. Diese stammen aber nicht aus der VAPE Produktion.

Die Zündung für Restauration und Road-Tuning

Die Road-Version hat einen statischen Zündzeitpunkt (wie original). Die Zündung liefert eine hohe elektrische Leistung 110W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht). Zusätzliche Verbraucher werden zuverlässig versorgt (Benzinpumpe, Lambda-Sonden-Heizung, USB- Steckdose, SIP Drehzahlmesser, …). Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung Der genaue Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte mit einem präzisen Strich markiert. Das ermöglicht eine Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoplampe.

Jetzt wird es spannend: Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC?

Die SIP Classic Zündung gibt es in Gleich- und Wechselstromausführung.

AC: Die gängigste Variante ist die AC Version für alle Modelle ohne Batterie. Hier wird der Wechselstrom, der von der Lichtmaschine erzeugt wird, lediglich durch einen Spannungsregler bergrenzt und stabilisiert.

DC: Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante (DC) wählen. Bei Verwendung der Gleichstrom Variante wird der Strom der Lichtmaschine komplett zum Laden der Batterie verwendet. Von dort aus wird dann das Bordnetz mit stabiler, leistungsfähiger Spannung versorgt. Egal ob der Motor läuft oder nicht.

Hinweis: Bei Verwendung der DC Variante in Verbindung mit SIP Drehzahlmesser muss zur Drehzahlabnahme entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden.

Hinweis 2: Bei dem Einbau einer SIP Classic Zündung in der DC Variante bei allen PX Modellen mit kombinierten Zünd- Lenkschloss (also in der Regel Lusso und spätere Modelle) gilt es Besonderheiten zu beachten: Diese Modelle mit Batterie haben serienmäßig Gleich- und Wechselstromkreise in der Bordelektrik verbaut. Fern- und Abblendlicht werden mit Wechselstrom versorgt, der mit einem Ausgang am Zündschloss geschaltet wird.

Bei Modellen, die serienmäßig mit einer Zündgrundplatte mit 5 Kabeln ausgestattet sind, kan

 Lieferumfang der Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE AC 

• Polrad
• Zünd-/Lichtspulen
• Zündgrundplatte
• Lüfterkranz
• Spannungsregler
• Elektronikzentrale
• Zündkabel
• Befestigungsmaterial
• Stecker
• Montageanleitung