Durch den Ansaugstutzen wird in erster Linie die Zuführung des Gas-Luftgemisches zum Vergaser geregelt. Die verkleinerte Durchlassöffnung der Originalansaugstutzen (meistens sogar kleiner als der Vergaserquerschnitt) sorgt dabei für eine künstliche Drosselung der Motorleistung. Ein Tuningansaugstutzen führt durch seinen grösseren Querschnitt also bereits bei Originalvergasern zu einer Leistungssteigerung. Damit dürfte auch klar sein, dass der Einbau eines Tuningvergasers ohne offenen Ansaugstutzen sowieso keinen Sinn macht.

Alle offenen Ansaugstutzen weisen zwei wichtige Gemeinsamkeiten auf – Querschnittsoptimierung sowie verbesserte und kürzere Ansaugwege. Also, egal für welchen Sportansaugstutzen ihr euch entscheidet, euer Roller wird Euch mit spürbar erhöhter Performance belohnen. Get some fresh air!

SIP Ansaugstutzen RACE: ermöglicht weiterhin die Verwendung größerer Vergaser. Durch den kurzen Ansaugweg hat der Motor mehr Drehmoment. Eine zusätzliche Leistungssteigerung erhält man durch eine Anpassung der Membran auf den Ansaugstutzen, da am Übergang entstehende Verwirbelungen reduziert werden. Durch den verkürzten Ansaugweg muss das Helmfach modifiziert werden. Bei Verwendung von 28-30er PHB Vergasern muss zusätzlich der Kotflügel modifiziert werden, um den Kontakt mit der größeren Schwimmerkammer zu verhindern. Die originale Airbox kann nicht mehr genutzt werden, es empfiehlt sich die Verwendung eines Rennluftfilters.

SIP-TIPP: Abreissschrauben an Ansaugstutzen entfernt man einfach durch Einsägen eines neuen Angriffspunkt für den Schraubenschlüssel in den Schraubenstummel oder durch Lockerung der Schraube durch seitliches Ankörnen der Schraube mit anschließenden vorsichtigen Herausdrehen der Schraube unter leichtem seitlichen Druck (mit Schraubenzieher und/oder Zange). Wenn die Schwimmerkammer am Schutzblech ansteht, in dieses ein Loch fräsen, da sich sonst die Schwimmerkammer durchscheuert!