Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...

Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.

Die Hauptaufgabe der Kolbenringe besteht darin, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und die Wärme vom Kolben an den Zylinder abzuleiten. Darüber hinaus spielen sie eine wichtige Rolle bei der Regelung des Schmierölhaushalts.

Kolbenringe sind hohen Belastungen ausgesetzt und unterliegen entsprechendem Verschleiß. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung oder schlechtes Startverhalten können Hinweise auf verschlissene Kolbenringe sein.

Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung bzw. der Ø bezieht sich dabei immer auf das Maß des Zylinders. Je nach Anwendung kommen unterschiedliche Bauformen zum Einsatz: normale und L-förmige Kolbenringe sowie bei Tuningzylindern trapez- oder halbtrapezförmige Ausführungen.