Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein …
Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.
Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelmäßig erneuert werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind eindeutige Hinweise auf verschlissene Kolbenringe.
Kolbenring-Satz/Sätze = vollständiger Satz, 2 Kolbenringe
Kolbenring = einzelner Kolbenring, 1 Stück
Standardmaß = Originalmaß
1.ÜM. / 2. ÜM. = 1. Übermaß, 2. Übermaß usw.
Ø = Zylinderdurchmesser
L-Kolbenring = Kolbenring mit L-förmigem Querschnitt, auch Dykes-Ring genannt
SIP-TIPP:
- Kolbenringe vorsichtig montieren und nicht überdehnen, da Bruchgefahr besteht. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten; Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung!
MALOSSI KDN5 Kolbenringe
Die KDN5 Kolbenringe bestehen aus Stahl und sind mit einer speziellen Legierung versehen. MALOSSI erreicht dadurch eine höhere radiale Belastbarkeit, verbesserte Schmiereigenschaften und einen leichteren Lauf.
