Der Geniestreich aus dem Vereinigten Königreich: Der erste Rennauspuff für Blechroller mit E-Gutachten! SIP und SCORPION haben ihre Kompetenzen gebündelt und eine Lefthandanlage mit Straßenzulassung (E4) ausgetüftelt: SIP lieferte die Vorlage und weiteres Know-How und SCORPION sorgte für Produktion und Legalisierung. Herausgekommen ist ein Rennauspuff in fetter Optik, mit coolem Sound und richtig Leistung, Und das – im gedrosselten Zustand – legal !

Der SCORPION mit E-Nummer ist aus rostfreiem Edelstahl gefertigt. Die für das E-Gutachten erforderliche Leistungs- und Geräuschminimierung wird durch eine Reduzierung im Krümmer erreicht. Deswegen ist im gedrosselten Zustand kein Leistungszuwachs zu erwarten. Entfernt man die Reduzierung, erlischt zwar die Straßenzulassung, im Tausch dafür dreht die Anlage aber ordentlich auf und belohnt mit höheren Drehzahlen und deutlich mehr Leistung. Der SCORPION hat ein breites Drehzahlband. Selbst 200er Motoren drehen sauber und gleichmäßig teils bis 10.000 U/min hoch. Ein angenehmer Sound rundet dieses gelungene Gesamtpaket ab. Wenn aufgrund längerer Nutzungsdauer oder fetter Gemischeinstellung die Dämmwolle verbrannt oder zugeschmiert ist, wird der Auspuff – wie jeder andere auch – lauter. Dann kann der Dämpfer mit Auspuffdämmwolle einfach nachgedämmt werden. Bereits bei einem Road-Tuning mit reinem Plug&Play 210er Setup (mit Rennwelle, 24er Vergaser und moderaten Steuerzeiten) sind schnell 2-3PS mehr erzielbar als mit einem gängigen Tourenauspuff à la SITO Plus. Für High-End Tuner sind mit entsprechendem Zylinder/Vergaser hohe Endgeschwindigkeiten von bis zu 150km/h möglich und das bei sattem Drehmoment und bis zu 28PS am Hinterrad.

Den SCORPION gibt es für Ersatzrad- oder Breitreifenmontage. Der Hauptständer passt immer. Die E-Nummer ist laut Gutachten auf die PX und T5 Modelle beschränkt.

Fazit: Rennauspuff mit E-Nummer und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten, der Rennzylinder mit seinem breitem Band zu Höchstleistungen anspornt und auf allen Setups für Hammersound und fette Optik sorgt. Und das – im gedrosselten Zustand - legal.

Rennauspuff / Material Edelstahl / Dämpfer Edelstahl / Lefthand / mit E-Nummer

Edelstahl, Edelstahl Dämpfer, Lefthand, Auspuff wird mit Federn am Krümmer befestigt, Krümmer gedrosselt, mit E-Nummer.

Je nach Modell, Montage mit Breitreifen oder Ersatzrad problemlos möglich, Montage von Hauptständer immer möglich.

Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.

SIP- TIPP: Für 139-177er sollte es mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung sein. Bei 200er ist eine größere Hauptdüse Pflicht, eine verstärkte Kupplung, Renn-/Langhubwelle empfehlenswert. Mit MALOSSI/POLINI, Vergaser 30mm+, MMW Ansaugstutzen, abgestimmtem Getriebe und SIP Performance Zündung hat man viel Spaß und anderen das Nachsehen.

SIP community user ‚vespalaurlaura’ (zu Art.Nr. 20007000): „Wahnsinnsedelstahlteil - heute erst montiert! Super Sound! Ein absoluter Hingucker! Zieht besser im mittleren und obereren Bereich. Endgeschwindigkeit hat sich um knapp 10 km/h erhöht.“

SIP community user ‚fiat500lusso’ (zu Art.Nr. 20007000): „Scorpion auf 200 Rally: Super Look, passt ziemlich gut, satter Sound, sehr empfehlenswert.“

Hinweis: Aufgrund interner Umstrukturierungen kommt es bei SCORPION England zu Lieferverzögerungen bei Scooter-, Maxiscooter- und Vespa Auspuffanlagen. Durch eine große Bestellung von SIP konnten wir die Anlagen für Klassik Vespa Modelle vor dem Aus retten. Diese befinden sich bereits wieder in der Produktionslinie. Dennoch gehen wir davon aus, dass speziell die Rennauspuffanlagen für Klassik Vespa Modelle nicht vor Herbst 2015 wieder lieferbar sein werden.

Wer also nicht warten möchte, sollte auf Alternativen ausweichen.