Ineinandergesteckte Federn, die sich unter einer Deckplatte im Primärzahnrad befinden, wirken bei hohen Belastungen als Rückdämpfer. Sind diese verschlissen oder gebrochen, macht sich das durch ein starkes Rucken beim Anfahren bemerkbar und es hilft nur noch der schnelle Austausch.

Defekte Antriebsruckdämpfer mit gebrochenen Federn, oder zu weiche Federn die dem Drehmoment getunter Motoren nicht gewachsen sind, können im schlimmsten Fall einen teueren Motorschaden verursache. Die Aufnahme der Nebenwelle kann einen Riss bekommen und Ersatz des Motorgehäuses ist unausweichlich.

Vor allem die Getriebe getunter Motoren sind hohen Belastungen ausgesetzt. DRT hat speziell dafür extrem hochwertige Reparaturkits im Angebot. Diese verfügen über verstärkte Federn und halten damit auch starken Beanspruchungen Stand. Das macht sie zur ersten Wahl für gehobene Ansprüche bei originalen und leistungsoptimierten Motoren. Auch für getunte Oldie-Motoren mit POLINI oder PINASCO Setups bieten die DRT Kits ein zeitgemäßes Update.

Fazit: Der Austausch des Primärrepkits gehört zum Pflichtprogramm einer Motorüberholung. Nachlässigkeit rächt sich hier oft mit Schäden an der Peripherie.

SIP-TIPP: Auf jeden Fall immer das komplette neue Reparaturkit verbauen und nicht nur einzelne Teile austauschen! Sicherungsblech, Mutter Nebenwelle und auch Nadeln Nebenwelle mit austauschen. Getriebeöl, Dicht- und Wellendichtringsatz nicht vergessen.