Mit dem RS 2.0 Rennauspuff bietet REMUS ein feines Update ihrer RS-Serie. Im Grunde genommen bleibt die Form und der Mix aus CNC gefräster Alu-Kappe mit Edelstahl-Dämpfer gleich, allerdings gibt´s ein paar schöne Neuerungen.
Was macht den REMUS RS 2.0 Rennauspuff aus?
- Sportliche Optik
- Komplett-Anlage
- Erhältlich mit oder ohne E-Pass
Wie auch beim Vorgänger sind neben der Optik natürlich auch die Leistungsdaten interessant. Remus bietet eine leichte Leistungs- und Drehmomentsteigerung welche durch die hauseigene Forschungs- & Entwicklungsabteilung umgesetzt werden konnte. Durch den satten Sound und die Gewichtsoptimierung wird der sportliche Charakter der RS Auspuffanlage abgerundet.
Einteilige Dämpfer-Hülle
Die wohl markanteste Neuerung ist das große, erhabene REMUS Logo. Hintergrund ist das neue Fertigungsverfahren der Hülle, diese wird nicht mehr aus zwei Hälften zusammengeschweißt, sondern mittels Hydroforming aus einem Stück gefertigt. So wird auch der REMUS-Schriftzug in die Hülle geformt und nicht mehr gelasert.
Neue Endkappe
Ebenfalls neu ist die CNC gefräste Endkappe und auch hier gibt´s einen Hintergrund. Die Anlagen sind mit drei farblich unterschiedlichen Zierringen erhältlich welche zwischen Endkappe und Dämpfer sitzen. Egal ob schwarz, rot oder gold eloxierter Alu-Zierring, hier findet sicher jeder die ideale Anlage für seinen Geschmack.
-71% reduzierte CO² Emission
Die aufwändigen Prüfverfahren um die Zulassung einer Auspuffanlage zu erreichen sind nicht nur kostspielig, sondern auch nicht gerade umweltfreundlich denn um die Prüfung zu bestehen müssen zig Tausend Kilometer zurückgelegt werden. REMUS hat eine Alternative Methode um das Bestehen der Prüfung zu erreichen: mit einem Katalysator der eine deutlich verbesserte Filterleistung dem Original gegenüber aufweisen kann, ist es nicht mehr notwendig unnötig viele Kilometer zu fahren, sondern das Prüfverfahren kann binnen weniger 100 Kilometer bestätigt werden. So kommt eine drastische Reduzierung der CO² Emissionen zustande.
Im Lieferumfang befinden sich neben Endschalldämpfer, der CNC gefrästen Endkappe und dem eloxierten Zierring noch der passende schwarze Krümmer.
Der REMUS RS ist in den folgenden Versionen erhältlich:
• mit Katalysator = mit E-Nummer und zugelassen im Straßenverkehr
• ohne Katalysator = nur für Rennzwecke, nicht im Straßenverkehr zugelassen
Technische Details im Überblick
- Material Endschalldämfper: Edelstahl
- Material Krümmer: Edelstahl
- Material Endkappe: Aluminium CNC
- Material Zierring: Aluminium CNC
- DB-Killer: ja
- Katalysator: je nach Version mit oder ohne Zulassung / ABE: Eintragungsfrei, zulässig im Geltungsbereich der StVZO bei Katalysator-Version
Die Leistung im Überblick
- +1,4 HP bei 84 km/h (zugelassene Anlage, mit Soundeinsatz)
- -2,8 Kg im Vergleich zum Originalauspuff (zugelassene Anlage, mit Soundeinsatz)
- +2,1 HP bei 84 km/h (Racing-Anlage, ohne Soundeinsatz)
- -2,95 Kg im Vergleich zum Originalauspuff (Racing-Anlage, ohne Soundeinsatz)
Fazit: Gelungenes Update einer ohnehin schon sehenswerten Auspuffanlage.
Nicht vergessen – unser SIP-TIPP:
ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.
