Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...
Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Für ältere Modelle bieten wir Kolben bis zum 5. Übermaß (ÜM) an. Damit lassen sich auch verschlissene Zylinder wieder instand setzen. Die angegebene Bohrung bzw. der Ø bezieht sich immer auf das Zylindermaß.
Unsere erste Wahl bei Kolben ist METEOR. METEOR Kolben überzeugen durch sehr hohe Qualität. Auch die GRAND-SPORT Kolben werden bei METEOR gefertigt.
In der PIAGGIO VINTAGE Linie stammen viele Kolben, die PIAGGIO selbst nicht mehr produziert, von GOL aus Italien. GOL bietet zudem Übermaßgrößen in 0,2-mm-Schritten an.
Die meisten Kolben sind mit zwei normalen Kolbenringen (2 × N) in 2,5 mm Stärke ausgestattet, bei Smallframe Modellen meist mit 2,0 mm. Bei neueren Modellen ist der obere Ring häufig als L-Kolbenring ausgeführt. In älteren Vespa Modellen kommen Nasenkolben zum Einsatz, bei jüngeren Ausführungen Fensterkolben mit gewölbtem Kolbenboden.
ACHTUNG: Vor dem Einbau eines neuen Kolbens muss das Kolbenspiel immer nach Herstellerangaben geprüft werden. Wird das vorgeschriebene Kolbenspiel nicht eingehalten, kann dies zu starkem Klappern oder zu Motorschäden führen.
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Kolbenringe vorsichtig montieren und nicht überdehnen, da Bruchgefahr besteht. Kolbenringstoßspiel sowie Art und Ausführung der Ringe beachten. Trapezringe besitzen nur eine Einbaurichtung.
- Sinnvolle Werkzeuge für Arbeiten an Kolben und Zylinder sind die Kolbenringzange, das BUZZETTI Werkzeug für Kolbenbolzen Ein-/Ausbau sowie der Schlagdorn Kolbenbolzen.
