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Vergaser MIKUNI TMX 27 Flachschieber
- Sport
- Ø 27 mm
- Anschluss Motor: 36mm
- Anschluss Luftfilter: 50mm
- Hauptdüse 150
- Nebendüse 30
- Powerjet: 85
TUNING SPORT - leistungsstark
Produktbeschreibung
MIKUNI Flachschiebervergaser TM/TMX – kompakte Racing-Vergaser für sehr direktes Ansprechverhalten und stabile Gemischbildung. Für sportliche Set-ups bis ca. 30 PS, z. B. auf Largeframe mit MALOSSI 210 ccm und im Smallframe-Racetuning.
MIKUNI Flachschiebervergaser sind deutlich kompakter als die VHSA/VHSB-Serie von DELL’ORTO – das erleichtert den Einbau und sorgt durch die kurze Bauweise für ein extrem direktes Ansprechverhalten. Die voluminöse Schwimmerkammer und die gekapselten Düsensysteme unterstützen eine konstante Gemischzusammensetzung über alle Bereiche, auch bei hohen Flieh- und Beschleunigungskräften. Im Programm sind MIKUNI Vergaser in 24–35 mm als TM (Doppel-Flachschieber, geschraubt) sowie TMX (noch kompakter, strömungsoptimiert abgerundet, teils mit Powerjet) erhältlich.
- Sehr kompaktes Design für direktes Ansprechverhalten
- Konstante Gemischbildung dank großer Schwimmerkammer und gekapseltem Düsensystem
- TMX-Varianten mit Powerjet für feinere Abstimmung im oberen Lastbereich
- Sauber trennbare Abstimmungsbereiche durch linearen Düsendurchfluss
Die TM- und TMX-Serien setzen auf eine kurze, kompakte Bauform, die besonders in engen Einbausituationen Vorteile bringt und das Ansprechverhalten spürbar direkter macht. Gleichzeitig stabilisieren die großzügige Schwimmerkammer und das gekapselte Düsensystem die Gemischaufbereitung – ein Pluspunkt, wenn das Fahrzeug im sportlichen Einsatz starken Beschleunigungen und Fliehkräften ausgesetzt ist.
Bei TMX-Ausführungen mit Powerjet (z. B. 27/30/38) lässt sich der Bereich zwischen 3/4-Gas und Vollgas magerer auslegen, um auf der Geraden einen besseren Durchzug zu erzielen: Die Hauptdüse kann kleiner gewählt werden, während die Powerjetdüse unter Last zusätzlich Kraftstoff einspritzt und so ein Abmagern bei Volllast verhindert. In der Praxis gelingt die Grundabstimmung oft bereits gut über die Hauptdüse. Wichtig: MIKUNI gibt nicht die Bohrung, sondern den Durchfluss der Düsen an; der Düsendurchfluss ist über den Drehzahlbereich linear, wodurch sich die einzelnen Bereiche vergleichsweise sauber voneinander abgrenzen lassen. Als grober Richtwert gilt: Düsengröße MIKUNI ≈ Düsengröße DELL’ORTO × 2.
Technische Details
- Größen: 24–35 mm (je nach Ausführung)
- Versionen: TM und TMX
- TM: Doppel-Flachschieber, geschraubt
- TMX: kompaktere Bauweise, strömungsoptimiert abgerundet, teils mit Powerjetdüse
- Powerjet (modellabhängig): zusätzliche Kraftstoffanreicherung unter Last, ermöglicht kleinere Hauptdüse für magereren Bereich bei 3/4–Vollgas
- Düsenlogik: MIKUNI gibt den Durchfluss an (nicht die Bohrung); linearer Verlauf über den Drehzahlbereich
- Richtwert: MIKUNI-Düsengröße ≈ DELL’ORTO-Düsengröße × 2
Fazit: Hervorragend verarbeitet und im Vergleich sehr gut abstimmbar.
Kaufempfehlung: SIP Tipp
Feedback
»Super Ding. Geht gut!«
–SIP-User „Automobiler“
»Bestens! Was MIKUNI da baut ist der Hammer! Prima einzustellen, top Qualität.«
–SIP-User „Trapp-Performance“
Standardeinstellung MIKUNI TMX27:
| Hauptdüse | 150 |
| Leerlaufdüse | 30 |
| Nadeldüse | N-9 ( 622 ) |
| Düsennadel | 6E20-3 |
| Starterdüse | fest |
| Leerlaufluftschraube | 2,0 Umdrehung |
| Hauptluftdüse |
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