Verschiedene Kurbelwellen von MAZZUCCHELLI für jede Anforderung.
Die Kurbelwelle ist eine der am stärksten belasteten Motorkomponenten. Sie dreht sich tausende Male pro Minute, und mit ihrer Qualität steht und fällt die Performance eines Motors. Minimale Fertigungstoleranzen, hohe Drehzahlfestigkeit, geringes Lagerspiel und höchste Langlebigkeit der Welle sind Grundvoraussetzungen für optimales Motortuning. Wir bieten mit MAZZUCCHELLI ausschließlich Kurbelwellen aus italienischer Produktion an, die durch kompromisslose Qualität überzeugen.
- Erhältlich als Standard-, Renn- oder Vollwangenwelle
- Jeweils mit Ø 10 mm oder Ø 12 mm Kolbenbolzen
- Inkl. Kolbenbolzenlager
Die MAZZUCCHELLI Standardwellen haben einen Hub von 43 mm und eignen sich für normal beanspruchte Motoren bis hin zu 50-ccm-Rennzylindern. Wer etwas mehr Leistung möchte, sollte auf die Rennwellen zurückgreifen. Diese sind nicht nur feiner gewuchtet, sondern haben auch etwas längere Einlasssteuerzeiten und bieten somit eine gute Basis für Tuningmotoren von 50-70 ccm.
Für High-End-Tuning gibt es von MAZZUCCHELLI die sogenannten Vollwangenwellen. Diese erhöhen den Füllungsgrad und die Vorkompression. Gerade in Verbindung mit verlängertem Hub, z. B. 44 mm oder 46 mm, bringt das mehr Drehmoment und kurbelt die Leistung deutlich an.
Bei Verwendung einer Vollwangenwelle ist ein Membraneinlass zwingend notwendig. Bei den Wellen wird je nach Motorgehäusetyp unterschieden. Die Vollwangenwellen für MALOSSI/POLINI Gehäuse unterscheiden sich im Wangendurchmesser von den Wellen für SIMONINI Motorgehäuse.
Fazit: Günstige, aber gute Kurbelwellen für jede Lebenslage.
Passend zur neuen Kurbelwelle empfehlen wir – der SIP-TIPP:
- Neue Kurbelwellenlager nicht vergessen. Perfekt eignet sich der Lagersatz oder gleich das komplette Motorrevisionskit
- Bei Wellen mit verlängertem Hub werden entsprechende Zylinderkopf- und/oder Zylinderfußspacer benötigt
- Die Dichtung für die Motorgehäusehälften sollte unbedingt getauscht werden. Besser noch der komplette SIP Motordichtsatz
Hinweis: Bei den PIAGGIO Ciao Motorgehäusen ist am Einlasskanal ein kleiner Steg angebracht. Je nach Fertigungstoleranz kann es vorkommen, dass die Kurbelwangen auf der Zündungsseite hier anstehen. Sollte sich die Kurbelwelle nach dem Einbau nicht drehen lassen, muss der Steg etwas abgeschliffen werden.
