Tuning-Kits: Der einfache Einstieg ins Vespa-Tuning

Der Tuning-Dschungel ist groß: Das Angebot ist riesig, die Möglichkeiten scheinen unbegrenzt. Im Road-Tuning haben sich über die Jahre jedoch „Most-Wanted“-Kombinationen herauskristallisiert, die stets die gleichen Anforderungen erfüllen: deutliche Leistungssteigerung (spürbar in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit), gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder nur geringe Änderungen am Motorgehäuse, mögliche Rückrüstung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

In den Tuningkits sind die Lieblingskombinationen des SIP-Teams und vieler Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Upgrade für die jeweiligen Motoren – sportlich, aber dennoch tourentauglich. Die Kits enthalten alle benötigten Kleinteile und sind damit ein idealer Einstieg für alle, denen Tuning bislang so vertraut war wie Liebesgedichte auf Mandarin.

Das ROAD Kit ist das Einstiegskit: Im Fokus steht ein preislich attraktives Gesamtpaket, das dennoch spürbar bessere Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit ermöglicht.

Das SPORT Kit setzt auf einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig auf einen größeren Vergaser. Mehr Durchzug und mehr Speed sind die Folge. Die Vergaser sind dabei meist ohne Getrenntschmierung – wer selbst mischt, weiß genau, was im Brennraum ankommt.

Die Bedüsung ist als Richtwert zu verstehen: Was in Hamburg auf 0 m ü. NN passt, kann in Balderschwang im Allgäu schon anders aussehen. Beide Kits sind eine solide Basis für weiteres Tuning. Dieses geht jedoch häufig mit einem Kurbelwellenwechsel einher, was eine Motoröffnung notwendig macht. Ist der Motor bereits älter oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung. Wenn der Motor ohnehin offen ist, bietet es sich an, das Tuning durch passende Kurbelwellen- und Getriebekomponenten sinnvoll zu ergänzen.

Fazit: Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von SIP.

Mit dem 50ccm Standard Zylinder ist man für den Abschuss im Straßenverkehr freigegeben und wird selbst vom Postboten auf seinem Fahrrad überholt. Daher hier zwei zuverlässige und starke Kits, die beide mit den originalen Kurbelwellen der 50ccm gefahren werden können.

Das 75er Kit ist ein starkes ROAD Kit mit MALOSSI Zylinder. Das 112er ist das stärkste Kit, das mit der originalen 50er Welle gefahren werden kann. Bei den V50 ist eine Banane (75ccm)/MALOSSI Banane (112ccm), bei den PK Modellen ein SITO Plus (75ccm)/POLINI Banane (112ccm) enthalten. Das 75ccm Kit mit 3-Loch Ansaugstutzen wird mit PK XL2 Kupplungsbelägen ausgeliefert. Beide Kits sind ein Stecktuning ohne Veränderung des Motorgehäuses.

ROAD KIT MALOSSI 75ccm: Rennzylinder MALOSSI 75ccm, Vergaserkit MALOSSI SHB 16.16, Rennauspuff FACO Banane/SITO Plus, Primärzahnrad Z 16, Kupplungsbeläge verstärkt, Zündkerze, 2 Hauptdüsen, Mutter/Sicherungsscheibe Kupplung+Primärzahnrad, Zündzeitpunkt ca. 17°

SPORT KIT MALOSSI 112ccm: Rennzylinder MALOSSI 112ccm, Vergaserkit SHB 19.19, Rennauspuff MALOSSI (V50)/SIP ROAD Banane (PK), Primärübersetzung 3.00, Kupplung PK XL2 verstärkt, Zündkerze, 3 Hauptdüsen, Mutter/Sicherungsscheibe Kupplung+Primärzahnrad, Zündzeitpunkt ca. 17°

SIP-TIPP: Eine SIP PERFORMANCE by VAPE ist eine perfekte Ergänzung und ist auch für spätere Tuningschritte ideal. Wer den Motor öffnet, sollte gleich eine Rennwelle einbauen.