TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN KPL
ZYLINDER
- Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine aussergewöhnliche Verformungsfestigkeit auch bei hohen Temperaturen gewährleistet.
- Wärmebehandlung: Spezielles Sättigungs- und Stabilisierungsverfahren für eine erhöhte Materialfestigkeit, um sicher zu stellen, dass die mechanischen und Grössenspezifikationen bis 250°C unverändert bleiben.
- Computergesteuerte Bearbeitung: Ausgeführt auf NC Bearbeitungsanlagen mit extrem begrenzten Grössen- und Formentoleranzen (Rundheit, Vertiaklebene).
- Laufflächenbeschichtung: Unter Verwendung von Siliziumcarbid auf Nickelbasis mit Wärmebehandlung, die eine extreme Härte (um 600 HVO, 1/5) und hervorragnede Verschleissfestigkeit gewährleisten.
- Laufflächenbearbeitung: Unter Verwendung von Spezialmaschinen, die eine hochgradige Vervollkommnung der Lauffläche, deren Rauheit den Winkelangaben entspricht, die in der Designphase festgelegt wurde (Schleifprozess mit speziellem Schleifstein).
- Überströmer- und Auslass Diagramme: Gezeichnet und hergestellt speziell für Rennzwecke. Die Bestimmung der Überströmer- und Auslass Diagramme erfolgte unter beträchtlichem Aufwand unserer Ingenieure sowohl auf dem Prüfstand wie auf den Rennstrecken, wo die Trophy stattfindet.
KOLBEN
- Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit sehr hohem Silizium- und Titananteil, die sowohl eine hohe Hitzfestigkeit wie Verformungsfestigkeit gewährleisten.
- Aussenbeschichtung: Graphitbeschichtung mit sehr geringem Reibungskoeffizienten.
- Struktur: Verstärkte Ausführung, um den Belastungen einer Zylindereinheit im Hochleistungs-Rennbereich gewachsen zusein bei gleichzeitig geringem Gewicht zur Verringerung der Trägheit.
- Kolbenring: Einzelner 1 mm Modular Rechteck-Graugussring mit Hartchrombeschichtung auf der äusseren Fläche.
KOLBENRINGE
- Kolbenringe in sehr starkem Grauguss mit Beschichtung, verschleissfest, Hartchrombeschichtet.
ZILINDERKOPF
- Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit sehr hoher Wärmeableitung.
- Die Geometrie der Wärmeleitflächen wurde überarbeitet und verbessert.
- Der Brennraum wurde so konstruiert, dass eine hohe Verdichtung (15,8:1) und eine sehr hohe Verwirbelung erreicht werden.
- Bearbeitung: Numerisch kontrollierte Maschinen.
MALOSSI MHR 68 ccm – High-End-Rennzylinder der HYPER RACING Serie für maximale Leistung im Wettkampfeinsatz.
Unter dem Kürzel MHR („Malossi Hyper Racing“) bündelt MALOSSI seine gesamte Rennerfahrung in einer Produktlinie, die konsequent auf höchste Rennansprüche ausgelegt ist. Der 68-ccm-Rennzylinder aus Aluminium verfügt über eine hartverchromte Kolbenlaufbahn, sechs Überströmkanäle und ist für maximale Drehzahlen von rund 15.000 U/min konzipiert. In passenden Setups sind Leistungssteigerungen im Bereich von etwa 16 bis 24 PS möglich.
Der Zylinder ist für den Betrieb mit einer 12-mm-Kurbelwelle vorgesehen und verlangt nach einer entsprechend leistungsfähigen Motorperipherie. Auspuffanlage, Variomatik und Vergaser sollten mit MHR- bzw. Evolution-Komponenten kombiniert werden, um das volle Potenzial auszuschöpfen und zugleich Standfestigkeit im Rennbetrieb sicherzustellen.
