Innenrotorzündungen kommen dann zum Einsatz wenn normale Zündungen versagen. Ab einer Drehzahl von ca. 10.000 u/m geben die meisten original Zündgrundplatten eine schwankende Zündspannung ab. Die Folge ist Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Nicht selten sind sogar durchgeschmorte Spulen und ein Totalausfall der Zündanlage. Ein weiterer Nachteil der original Zündung ist der fix vorgegebene Zündzeitpunkt, kaum ein Rennzylinder lässt sich mit der original Zündung perfekt abstimmen. Aus diesem Grund hat sich MALOSSI für eine radikale Lösung des Problems entschieden, d.h. eine Zündung mit internem Rotor und einem Steuergerät mit Zündvorverstellung, welche selbst bei über 20.000 Umdrehungen pro Minute eine konstante Leistungen sichert und somit alle mit der Originalzündung verbundenen Probleme löst.

Die 2011 Version der MALOSSI Innenrotorzündung wird nun wieder mit einer elektronischen CDI mit Zündvorverstellung geliefert. Im Vergleich zu anderen ähnlichen Zündanlagen verstellt sich die Malossi Innenrotorzündung digital zur steigenden Drehzahl im Bereich von 34° bis 2° v.OT.

Innenrotorzündung MALOSSI 2011

variabel einstellbare Zündanlage, Statorzündsystem bis über 20.000 u/m, sehr kleiner und leichter interner Rotor Ø58mm, konstant höhere Leistung über das gesamte Drehzahlband, besserer Anzug durch Gewichtsersparnis (fehlendes Polrad!), automatische Zündvorverstellung (34° bis 2° v. OT), extrem hohe Leistung, inklusive Digitronic Eprom Zündspule mit Mikroprozessor (STM8)

ACHTUNG! Dieses Zündsystem schließt die elektrische Anlage aus! Beleuchtung funktioniert nicht mehr!