Rennzylinder von MALOSSI für 4-Takt-Maxiscooter mit hoher Leistungsausbeute und überzeugender Zuverlässigkeit.
MALOSSI bietet eine breite Palette an Rennzylindern für 4-Takt-Maxiscooter an. Diese überzeugen nicht nur durch ihre hohe Leistungsausbeute, sondern auch durch Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Die Gründe dafür liegen in der konsequenten Entwicklungsarbeit des Herstellers. MALOSSI sammelt seine Erfahrungen im Rennsport und testet Prototypen dort bis an die Belastungsgrenze.
Die daraus gewonnenen Erkenntnisse fließen direkt in die Serienfertigung ein. Darüber hinaus setzt MALOSSI auf hochwertige Materialien und modernste Fertigungstechnik, um geringste Toleranzen und eine konstant hohe Qualität sicherzustellen.
Besitzer eines Leader Motors können sich freuen. Mit dem 218 ccm Zylinderkit folgt MALOSSI dem Motto „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen – außer durch noch mehr Hubraum“. Waren bisherige LEADER Motorumbauten ohne Änderung der Kurbelwelle auf 209 ccm beschränkt, erweitert sich der Leistungshorizont für Fahrzeuge wie Vespa GT/GTS oder Gilera Runner VX deutlich.
Die Hubraumerweiterung wird durch eine Bohrung von 75,5 mm erreicht. Vor allem das Drehmoment soll im Vergleich zum bisherigen 209 ccm Zylinder deutlich zunehmen. Aluminiumzylinder und Nikasil-beschichtete Laufbahn gehören bei MALOSSI zum Standard. Das 218 ccm Zylinderkit kann sowohl mit dem originalen Zylinderkopf als auch mit dem MALOSSI V4 Head verwendet werden.
Wer noch mehr Leistung möchte, sollte sich die 218 ccm Tuningkits ansehen. Bei Vergasermodellen umfasst das Kit neben dem Zylinder auch Nockenwelle und V4 Head Zylinderkopf. Bei Einspritzmodellen ist zusätzlich das Forcemaster 2 Einspritzmodul enthalten.
Die jeweils mögliche Leistungssteigerung ist den Leistungsdiagrammen zu entnehmen.
Technische Details
- Aluminiumzylinder
- Bohrung: Ø 75,5 mm
- 4-Takt, LC
- Nikasil-beschichtete Laufbahn
- Erweiterter Hubraum
- Verdichtung: 1:12,5
- Hub: 48,6 mm
- Originalauspuff kann weiterverwendet werden
- Originalvergaser kann weiterverwendet werden
- Schmiedekolben mit hohem Siliziumanteil
- Optimierter Gasfluss und Verbrauch
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Bei Vergasermodellen empfehlen wir, die Hauptdüse um ca. 10–15 % zu vergrößern. Eine Abstimmung der Antriebskomponenten wie Getriebeübersetzung und Variomatik ist insbesondere bei 125 ccm Motoren empfehlenswert. Die Umrüstung auf die MALOSSI Digitronic erhöht die Drehzahlbegrenzung bei Vergasermodellen um 1.000 U/min. Als Zündkerze sollte eine NGK CR9EB verwendet werden.
Achtung: PIAGGIO Leader 125 ccm i.e. 4T LC Motoren ab Bj. 09/14 (APRILIA SR Max 125 i.e./GILERA Nexus 125 i.e./PIAGGIO Beverly 125 i.e./MP3 125 i.e./X7 125 i.e./VESPA GTS 125 i.e.) benötigen zusätzlich die MALOSSI Nockenwelle.
