Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.

Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.

Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:

• PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.
• FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.
• CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.
• CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.
• DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.
• MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.
• „für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.
• SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.
• BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.
• Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.
• Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.

Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.

Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.