SIP Kurbelwelle für Vespa Oldie-Motoren – perfekte Lösung zur Umrüstung von Unterbrecherzündung auf elektronische PX-Zündung.
Eine Unterbrecherzündung ist störungsanfällig, nur bedingt für Tuning geeignet und auf langen Strecken immer ein Risikofaktor. Daher wird sie häufig gegen eine elektronische Zündung ausgetauscht. Für Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS sowie 150 VBA/VBB/VGLA/VGLB/GL/Sprint/V/Super gab es bisher nur die Möglichkeit, eine qualitativ diskutierbare BAJAJ Zündung oder eine deutlich teurere Alternative zu verbauen. SIP hat sich auf Anregung von STOFFI’S Garage diesem Problem angenommen.
- Umrüstung auf bewährte PX-Zündung
- Originale Lager- und Wellendichtringsitze bleiben erhalten
- Moderner PX-Konus auf der Lüfterradseite
- Gefertigt von MAZZUCCHELLI
Die Lösung ist eine Verschmelzung von zwei Kurbelwellentypen. Basis ist die klassische Sprint-Kurbelwelle mit originalem Lager- und Wellendichtringsitz. Diese wird von MAZZUCCHELLI ab Werk auf der Lüfterradseite mit einem überarbeiteten Konus der modernen PX-Welle kombiniert. Die Kupplungsseite bleibt unverändert.
Mit dieser SIP Kurbelwelle ist es möglich, die genannten Oldie-Motoren auf die bewährte und günstige elektronische Zündung der PX umzurüsten. Wellendichtringe und Lager bleiben dabei in der originalen Sprint-Ausführung erhalten.
Aufgrund von Gehäusetoleranzen können bei der Montage der Zündung Abstands- oder Zündungsprobleme auftreten. Damit keine Kabel gequetscht oder Änderungen an der Zündgrundplatte notwendig werden, empfiehlt sich der Einbau eines Spacers unter der Zündgrundplatte.
Technische Details
- Hub: 57 mm
- Wellendichtringsitz: 20 mm
- Lagersitz: 25 mm
- LiMa-Wange: Ø 95 mm
- Drehschieberwange: Ø 97,9 mm
- Konus: stumpfer/dicker PX-Konus
- Gewinde: M12
- Inklusive Pleuellager
Fazit: Die SIP Kurbelwelle ist die perfekte Lösung, um klassische Vespa Motoren günstig und zuverlässig auf elektronische PX-Zündung umzurüsten.
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Neue Keile, M12-Polradmutter und Sternscheibe gleich mitbestellen.
- Dazu passen PX Lusso Zündgrundplatte und PX Lüfterrad, z. B. SIP Touren, PX200 oder direkt eine VAPE Zündung.
- Sinnvoll ist außerdem der Spacer für die Zündgrundplatte.
Meinungen der Presse und Experten
»Auf das warten wir seit Jahren. Endlich können die alten Sprintmotoren günstig und zuverlässig auf E-Zündung umgebaut werden. Perfekt.«
–Robert Zinnöcker „Zini“, STOFFI-SIP Racing Team
Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet.
Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden.
