High-End-Kupplungen von DRT für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren. Mehr Reibfläche, präzise CNC-Bauteile und unterschiedliche Sport- und Race-Ausführungen für individuelle Setups.
Die serienmäßige Smallframe Kupplung stößt bei leistungsgesteigerten Motoren schnell an ihre Grenzen. Zusätzliche Beläge schaffen zwar mehr Reibfläche, gleichzeitig reicht der Ausrückweg bei vielen Konstruktionen nicht mehr aus, damit die Kupplung sauber trennt. DRT hat die klassische V50/PV Kupplung deshalb konsequent weiterentwickelt und die einzelnen Komponenten auf höhere Motorleistungen abgestimmt.
- 4- bis 6-Scheiben-Ausführungen für unterschiedliche Leistungsbereiche
- CNC-gefertigte Grund- und Frontscheibe
- Integrierte Federführungen für präzisen Sitz der Kupplungsfedern
- SPORT- und RACE-Versionen für Straßen- und Rennmotoren
Mehr Reibfläche und sauberes Trennen
Durch zusätzliche Kupplungsbeläge steht deutlich mehr Reibfläche zur Verfügung, um das Drehmoment leistungsstarker Smallframe Motoren zu übertragen. Gleichzeitig ist die Konstruktion auf einen ausreichenden Ausrückweg ausgelegt, damit die Kupplung trotz zusätzlicher Scheiben zuverlässig trennt.
Basis ist die bewährte V50/PV Bauform. DRT hat jedoch praktisch alle Komponenten überarbeitet: eine konkav gewölbte, CNC-gefräste Kupplungsfrontscheibe, eine massive Kupplungsgrundplatte mit integrierten Federführungen sowie speziell gefertigte Trennscheiben, Federn und einen gehärteten Sicherungsring.
DRT SPORT
Die SPORT-Version besitzt einen stabilen Kupplungskorb mit präzisen Federführungen für einen sicheren Sitz der Kupplungsfedern. Je nach Ausführung kommen vier Korkbeläge mit 1,9 oder 2,5 mm Stärke zum Einsatz. Dazu werden drei DRT Trennscheiben verwendet.
Die DRT SPORT Kupplung ist mit vier Korkbelägen ausgestattet. Bei Ausführungen mit 2,5-mm-Belägen wird zusätzlicher Bauraum am Kupplungsdeckel benötigt.
Auch eine DRT SPORT Kupplung ohne Beläge ist erhältlich und ermöglicht eine individuelle Zusammenstellung des Belagpakets.
DRT RACE
Die RACE-Version ist für noch leistungsstärkere Motoren ausgelegt. Je nach Variante stehen vier Korkbeläge oder fünf bis sechs gesinterte Kupplungsbeläge zur Verfügung. Zusätzlich kommt der entsprechende DRT RACE Kupplungskorb zum Einsatz.
Damit lässt sich die Kupplung sehr gezielt auf Motorleistung, Einsatzzweck und gewünschtes Trennverhalten abstimmen.
Technische Details
- Basis: Vespa V50/PV Kupplung
- CNC-gefräste Kupplungsgrundplatte
- Integrierte Federführungen
- CNC-gefräste, konkave Kupplungsfrontscheibe
- Speziell gefertigte Trennscheiben
- Gehärteter Sicherungsring
- Kupplungskorb mit präziser Federaufnahme
- SPORT-Versionen mit Korkbelägen
- RACE-Versionen je nach Ausführung mit Kork- oder Sinterbelägen
- Unterschiedliche Feder- und Belagkombinationen möglich
Fazit: Eine konsequent weiterentwickelte Smallframe Kupplung für leistungsstarke Motoren, die durch unterschiedliche Belag-, Feder- und Scheibenkombinationen sehr individuell abgestimmt werden kann.
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Die kugelgelagerte PIAGGIO PK XL2 Andruckplatte nicht vergessen.
- Für die Kupplung ohne Beläge empfehlen wir vier 2,5-mm-V50/PV-Beläge mit drei 1,2-mm-Trennscheiben. Bei Motoren im Bereich von etwa 15–25 PS kann die optimale Kombination aus Belägen und Trennscheiben je nach Setup variieren. Für höhere Leistungen sind zusätzlich stärkere Kupplungsfedern erhältlich.
Feedback
»Top Kupplung. Sehr zu empfehlen.«
–SIP-User „Chiemgauvespa“
