Verschiedene Auspuffanlagen stehen zur Wahl

Das einzige Spezialteil, was nicht im Kit enthalten ist, ist der Auspuff. Hier kann zwischen zwei Ausführungen gewählt werden, die separat geordert werden müssen. Die eine Ausführung ist ein zwei in eins Boxauspuff. Hier laufen beider Auspuffkrümmer in einer Box zusammen. Die zweite Ausführung ist eine zwei in zwei Resonanzauspuffanlege. Mit dieser Anlage verfügt jeder Zylinder über einen eigenen Auspuff, vom Krümmer bis zum Schalldämpfer.

Welche Zylinder lassen sich montieren?

Das Chimera Umbaukit ist so beschaffen, dass sich sämtliche Lambrettazylinder montieren lassen, egal ob Standard oder Tuningzylinder. Sie müssen nur kompatibel zu originalen Lambretta Motoren sein. Bei der Bestellung des Chimera Kits ist lediglich darauf zu achten, ob Big Block (200ccm) oder Small Block (125-175ccm) Zylinder verbaut werden sollen.

Membrane oder Kolbensteuerung?

Bei der Bestellung eines Chimera Kits muss darauf geachtet werden, dass man sich für die richtige Einlassvariante entscheidet. In den Kits enthalten sind immer zwei Ansaugstutzen. Wählt man die Variante „Kolbensteuerung“, so erhält man zwei Ansaugstutzen, die mit dem Einlass der originalen Lambretta Zylinder kompatibel sind. Wählt man die Variante „Membrane“, so erhält man zwei Ansaugstutzen, die mit einem TS1, Monza Imola Zylinder kompatibel sind. Die Anschluss Weite für den Vergaser beträgt jeweils 36mm.

In welchen Modellen lassen sich die Chimera Kits verbauen?

Grundsätzlich lassen sich die Chimera Motorenkits in allen Lambretta Serie 1-3/DL/GP Modellen verbauen. Allerdings gibt es zwei verschiedene Ausführungen. Die eine ist für 1. Und 2. Serie ausgelegt, die andere für 3. Serie und DL/GP. Bitte bei der Bestellung beachten, in welchem Roller das Motorenkit verbaut werden soll.

Im Kit enthalten:

• 1 gegossenes umrüst Kurbelwellen Gehäuse
• 2 Hochgeschwindigkeitslager
• 1 Viton-Dichtring
• 2 spezielle Sicherungsringe
• 5 Stehbolzen nach Maß
• 1 Satz spezieller Dichtungsschrauben für den Gussblock
• 3 Stehbolzen für die Montage und Demontage des Gussblocks
• 1 Doppelkurbelwelle komplett mit Silberkäfigen, kupferfarben, 107 mm Pleuel und 58 mm Hub
• 1 Wellenbund mit Passfedern
• 1 ausgewuchtetes CNC-DL-Lüfterrad
• 1 Venturikonus aus Aluminium mit Schrauben und Unterlegscheiben
• 1 12-poliger Stator
• 2 Ducati Energia mit Hallgebern
• 2 Ducati Energia elektronische CDI-Spulen mit variabler Verstellung
• 1 Ducati Energia Spannungsregler
• 1 spezielle Plug&Play Verkabelung für Zweizylinder
• 1 Halterung für Spule und Regler aus Edelstahl
• 1 Gaszugverteiler
• 2 Zündkerzendrähte
• 2 abgeschirmte NGK-Zündkerzenstecker
• 2 Schwungradflansch-Dichtungen
• 2 Ansaugkrümmer
• 8 Stehbolzen für die Zylinder
• 8 selbstzentrierende Messingbuchsen für die Zylinderköpfe
• 2 CNC-Zylinderköpfe ø70,00 (Big Block); 64mm (Small Block)
• 8 Kopfmuttern aus Messing
• 1 Glasfaser- und Kevlar-verstärkte Kühlhutze
• 1 Satz Befestigungsschrauben für Kühlhutze
• 1 Kraftstoffschlauchverteiler "Y"
• 1 Motorbolzen komplett mit Buchsen und Offsetbuchsen
• 1 CNC-Hinterraddistanzring
• 1 Satz spezifischer Schrauben für die Spurverbreiterung
• 1 Schablone zum Schneiden des Gehäuses
• 2 Schablonen zum Schneiden der Zylinder (rechts und links)
• 1 Trennscheibe
• 1 Schleifscheibe
• 1 Satz Fußrastenhalterung für die rechte Seite
• 1 Stoßdämpferhalterung hinten
• 1 Paar Silentblock-Ausrichtschablonen