Nachdem das Denis Racing Team, kurz DRT, schon erfolgreich die Smallframe Kupplungen optimiert hat, folgt jetzt der nächste Streich. Im Largeframe Bereich bis jetzt nur durch seine Getrieberäder bekannt, bietet Denis nun auch einen CNC gefrästen Kupplungskorb für die großen Vespen an.

Das Aufbiegen oder einreißen des Korbes ist passé. Der Kupplungskorb stellt somit auch eine gelungene Alternative zu der üblichen Version mit Verstärkungsring dar. Die im Korb integrierten Federaufnahmen ersetzen die Federteller. Durch die größere Bauhöhe passen auch 4 dicke oder 5 dünne Kupplungsscheiben in den Korb. Hochwertige Materialien und eine DRT typische makellose Fertigungsgüte runden diese Produkt erfolgreich ab.

Im Lieferumfang sind auch eine Kupplungsmutter und -sicherungsscheibe enthalten. Je nach Art und Ausführung des Kupplungsdeckels muss dieser modifiziert oder ein Spacer verwendet werden.

Fazit: Durchdachte und saubere DRT Lösung und mehr als eine Alternative zu den COSA 2 Kupplungen.

SIP- TIPP: Passende Kupplungsbeläge und Trennscheiben mitbestellen. Ein verstärkter Sicherungsring ist Pflicht. Um den Abstand zwischen Kupplungskorb und Primärzahnrad genau einzustellen, bietet DRT noch eine spezielle Distanzscheibe (Art.-Nr.: 11351930) an. Zum Sichern der Kupplung empfehlen wir die DRT Kupplungsmutter (Art.-Nr.: 11351940).

NEU: Der DRT Kupplungskorb wird nun mit einem Spacer für den Kupplungsdeckel, einer Unterlegscheibe und extra gefertigten Trennscheiben ausgeliefert. Teilweise sogar mit Kupplungsbelägen und Trennscheiben. Somit gibt es viel mehr Teile für ein wenig mehr Geld.