Die verschiedenen Ausführungen

Der RB20 passt auf die Motorgehäuse der 125er, 150er und 175er Lambretta Modelle, also auf den Smallblock.

Der RB22, der direkte Nachfolger des TS1, ist für den 200er Motorblock gedacht und hat mit 70 mm dieselbe Bohrung.

Der RB24 hat ebenfalls 70 mm Bohrung, ist aber auf einen besonders langen Hub von 62 mm ausgelegt.

Der RB25 ermöglicht nochmals mehr Hubraum. Die Bohrung beträgt 72 mm. Für die Montage muss das Gehäuse der Lambretta 200er Modelle am Fuß gespindelt werden.

Mit den RB Rennzylindern ziehen einige modernere Features in die Lambretta Motoren ein. Die RB Zylinder sind mit einer großen Membran ausgestattet, deren Plättchen in zwei Reihen angeordnet sind. Dadurch wird die effektive Fläche der Membran vergrößert. Damit die gewonnene Fläche auch genutzt werden kann, führen zwei Boysenports vom Membrankasten zu den Überströmern.

Das Kanallayout bietet ebenfalls mehr Fläche als beim Vorgängermodell, unterscheidet sich jedoch zwischen den einzelnen Varianten.

Technische Details

• Material: Aluminium
• Einlass: Membraneinlass
• Membran: große Membran, Plättchen in zwei Reihen angeordnet
• Zusatzkanäle: Boysenports
• RB20 Kanallayout: 7 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle
• RB22 Kanallayout: 6 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle
• RB24 Kanallayout: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal
• RB25 Kanallayout: 7 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle
• RB25 Mono Kanallayout: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal

Lieferumfang

• Zylinder
• Kolben
• Membran
• Ansaugstutzen

Fazit: Die AF RAYSPEED RB Rennzylinder sind sehr leistungsstarke Rennzylinder für Lambretta Motoren und verlangen unbedingt nach einer Anpassung der Peripherie wie Kupplung, Kurbelwelle und weiteren Komponenten.

Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:

• Passenden Zylinderkopf gleich mitbestellen
• Besonders gute Kühlung bieten die Mammoth Zylinderköpfe