HHP - Tuning adjustable DUCATI CDI
Microcontroller MCU gesteuerte AC-CDI mit 4 verschiedenen Zündkurven
HHP-Tuning entwickelte diese einzigartige CDI mit drehzahlabhängiger, variabler Zündzeitpunktverstellung von 10 Grad.
Fahrzeuge mit 6V-Anlage müssen erst auf 12V umgerüstet werden.
Durch die per Drehschalter an der Elektronikzentrale wählbare Zündkurve erreicht man ein besseres Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen und eine kältere Verbrennung in hohen Drehzahlen.
Der Zündzeitpunkt wird auf 24° VOT eingestellt. Bei erreichen der vorgewählten Drehzahl der jeweiligen Zündkurve wird der Zündzeitpunkt von der CDI Elektronikzentrale drehzahlabhängig Richtung Spätzündung (z.B. von 24° auf 14°) zurück genommen. Der ZZP wird bei allen 4 Kurven bei Erreichen von 2000 U/min bzw. 4000U/min um 10° linear zurück genommen.
Durch die 4 verschiedenen Kurvenverläufe werden alle möglichen Einsatzbereiche abgedeckt.
Verstellbereich der CDI v3:
Kurve 0: "Beschleunigung" 4000-10000 U/min
Kurve 1: "Rennmotoren RACE/ROAD" 2000-9000 U/min
Kurve 2: "entspricht VESPATRONIC" 4000-8000 U/min
Kurve 3: "Tourenmotoren - TOURING" 2000-7000 U/min
Verstellbereich der CDI v4:
Kurve 0: "AGUSTO 9000" 2000-9400 U/min
Kurve 1: "AGUSTO 8000" 2000-8200 U/min
Kurve 2: "AGUSTO 7000" 2000-7000 U/min
Kurve 3: "entspricht VESPATRONIC" 4000-7000 U/min
Es handelt sich bei der HHP-CDI um ein Rennsportartikel und braucht deshalb eine gewisse Fachkenntnis was den Einbau betrifft.
Es muss ein übereinstimmen des Pickups mit den Markierung im Polrad gewährleistet sein!
Bei Verwendung der DUCATI/SIL/BGM-Zündgrundplatte, muss gegebenenfalls die Dämpfungsschleife entfernt werden, wenn kein Zündfunke entsteht.
SIP-TIPP: Für die Korrekte Einstellung des Zündzeitpunkts ist eine Blitzlampe (Art. Nr. FS118600) erforderlich! Neue Zündkerze, -stecker und Zündkabel nicht vergessen.
Fazit: Ein Muss für jeden getunten Motor oder der es noch werden will. Steigert den Drehmomentverlauf im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und erhöht die Drehzahlfestigkeit des Motors.
