Eine intakte Zylinderhaube ist für die Motorkühlung bei Vespa-Motoren unverzichtbar und sollte bei Wartung oder Umbau immer mit geprüft werden – sie sorgt dafür, dass die Kühlluft genau dort ankommt, wo sie gebraucht wird.

Da der Vespa-Motor in der Regel von einer Seitenhaube bedeckt ist, kann er nicht direkt vom Fahrtwind gekühlt werden und benötigt eine Zwangskühlung. Neben den wärmeableitenden Kühlrippen von Zylinder und Zylinderkopf sowie dem Lüfterrad spielt die Zylinderhaube dabei eine entscheidende Rolle: Sie führt und verteilt die vom Lüfterrad kommende Luft, die über die Lüfterradabdeckung und einen Luftkanal am Motorblock in Richtung Zylinder geleitet wird, und stellt so eine ausreichende Kühlung von Zylinder, Zylinderkopf und Auslass sicher. Wird ohne Zylinderhaube gefahren, kann der Motor schnell überhitzen – ein Klemmer lässt dann oft nicht lange auf sich warten.

Wie die Wideframe-Modelle besitzen auch die 1. Serie der Vespa 50 N sowie die Largeframe-Modelle der 60er/70er Jahre eine Zylinderhaube aus Metall. Die Zylinderhauben der übrigen Smallframe- und Largeframe-Modelle sind aus Kunststoff gefertigt und neben klassischem Schwarz auch in einer breiten Farbpalette erhältlich – von Carbon-Look bis hin zu Edelstahl poliert und Chrom-Optik.