Benzinpumpen sorgen für einen konstanten Kraftstofffluss zwischen Tank und Vergaser.

Wenn Tank und Vergaser ungünstig zueinander positioniert sind, kann der notwendige Druck zum Füllen der Schwimmerkammer fehlen – vor allem bei Tuningvergasern, die oberhalb des Tanks sitzen. Eine Benzinpumpe baut in diesem Fall den nötigen Druck auf und stellt eine zuverlässige Kraftstoffversorgung sicher. Im Sortiment stehen mechanische (Unterdruck-) und elektrische Varianten, unter anderem von MIKUNI, DELL’ORTO, SIP und PIERBURG.

• Konstanter Treibstofffluss auch bei ungünstiger Tank-/Vergaserposition
• Mechanisch per Unterdruck: kompakt, ohne Elektrik
• Elektrisch mit hoher Förderleistung: starke Versorgung bei Tuning-Setups
• Passende Fördermengen je nach Einsatzzweck – vom Touring- bis zum Performance-Aufbau

MIKUNI Unterdruckpumpen überzeugen durch kompakte Abmessungen und eine sehr gute Leistung. Sie werden über den vom Motor erzeugten Puls angesteuert und sind alternativ mit 14 l/h oder 20 l/h Förderleistung erhältlich. Von DELL’ORTO ist ebenfalls eine Unterdruckbenzinpumpe verfügbar, die ohne Elektrik auskommt und drehzahlabhängig bis zu 55 l/h fördern kann; sie wird als Kit inklusive benötigter Anbauteile geliefert.

Bei den elektrischen Varianten erreicht die elektrische SIP Benzinpumpe eine Fördermenge von rund 100 l/h bei geringer Stromaufnahme (12V/1,5A), ist aufgrund der Versorgung über die Rollerbatterie jedoch nicht für den Dauerbetrieb ausgelegt. Die PIERBURG E1F gehört zur neuen Generation elektrischer Kraftstoffpumpen nach DIN E 51606 und bietet bis zu 95 l/h bei 12V/2A; die Lebensdauer liegt bei Non-Stop-Betrieb bei über 2000 Stunden.

Fazit: Saubere Lösung für zuverlässige Kraftstoffversorgung, wenn das Setup mehr Druck und konstanten Durchfluss benötigt.