Der Stoßdämpfer ist ein zentrales Element des Fahrwerks und ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Ist er defekt oder passt seine Auslegung nicht zur Fahrweise, kann das zu bösen Überraschungen führen. Zu weiche Stoßdämpfer schlagen leicht durch oder sorgen in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten für ein unsicheres Fahrgefühl.
Ein defekter Stoßdämpfer geht immer zulasten von Fahrkomfort und Sicherheit. Erkennbar ist das entweder daran, dass bei Belastung nahezu nur noch die Feder arbeitet (zu schnelles Ausfedern), oder an sichtbaren Ölspuren im Bereich der Dämpferstange. In beiden Fällen hilft nur der Austausch gegen einen neuen Dämpfer.
Die Standard-Stoßdämpfer entsprechen in Härte und Optik weitgehend den originalen Bauteilen. Je nach Modell werden sie mit oder ohne Feder und mit oder ohne Abdeckkappe geliefert.
CARBONE Stoßdämpfer „Made in Italy“ überzeugen durch hohe Qualität; die Standard-Versionen sind etwas straffer als das originale Fahrwerk – ein Top-Ersatz in dezenter Optik mit sehr gutem Preis-/Leistungsverhältnis. PASCOLI- und NEGRO-Dämpfer sind optisch besonders ansprechend und erste Wahl für alle, die eine Vespa originalgetreu restaurieren. Sie sind von sehr hoher Qualität und entsprechen exakt den Originalteilen. ESCORT Stoßdämpfer kommen aus Indien, sind solide verarbeitet, funktionieren gut und sind etwas härter als die originalen.
BAJAJ Stoßdämpfer sind günstige Ersatzstoßdämpfer mit M9er Gewinde. In der Regel ist die Aufnahme oben in M8. Hier wird der Bolzen Art. Nr. 20008980 benötigt!
Alle Stoßdämpfer gibt es mit unterschiedlichen Federn und Körpern: phosphatiert, verzinkt, lackiert oder verchromt.
Hinweis: Hinten waren die ersten Prototypen nur mit Gummianschlagpuffer gefedert. 1948 wurde der Komfort bei den Modellen Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA ->70190/VM/VN1T ->06000/VU1 durch eine Schraubenfeder mit separaten Dämpfer/Federsystem erweitert. Erst ab 1950 bei den Modellen Vespa 125 VN1T 06000->/VN2/ACMA 70191->/ 150 VL/VB1/GS150 VS1-5/T1-T3/VGL1T setzte sich das Dämpfersystem mit integrierter Feder durch.
Fazit: Ein neuer Stoßdämpfer ist Pflicht für jeden größeren Kundendienst oder jede Restauration.
SIP-TiPP: Gleich neue Feder und Federteller mitbestellen.
SIP Community User ?Thilo? zu Art. Nr. 65022100: ?Wenn`s schwammig ist und die Straßenlage mehr als zu wünschen übrig lässt, einfach mal einen neuen Dämpfer und Feder rein, schon läuft`s wieder!?
