PX-/T5-Motor in Wideframe-Rahmen: Umbau, Hinweise und Vorteile

Unter Wideframes versteht man die ersten Vespa Modelle: Vespa 125 V1–33 / VM / VN sowie 150 VL / VB1 / VD / VGL1. Eine originale Wideframe ist nur bedingt langstreckentauglich – sie ist einfach zu langsam. Eine Wideframe zu tunen ist jedoch nicht einfach; da ist der Aufwand, einen PX- oder T5-Motor in eine Wideframe einzubauen, oft überschaubar. Die Vorteile dieses Umbaus: elektronische Zündung, 20–30 PS möglich, hohe End- und Reisegeschwindigkeiten erzielbar und wartungsarm.

Zum Einbau von PX-basierten Motoren in Wideframe-Rahmen gibt es einen Adapter für Motorschwinge und Stoßdämpfer. Modellabhängig können kleine Modifikationen am Rahmen (im Vergaserbereich), an der Seitenhaube sowie bei Zylindern über 125 ccm an der Unterseite des Zylinderkopfes auf Höhe des Auslasses nötig sein. Beim Einbau der Felge ist darauf zu achten, ob sie gedreht werden muss. Wer 10" fahren möchte, sollte auch vorne auf 10" umrüsten. Wer 8" fahren möchte, kann den PX-Motor mit dem entsprechenden Umrüstkit umbauen. Zudem muss die Elektrik auf die wartungsarme 12V-Zündung umgebaut werden. Dafür werden Umrüstkabelbaum, Brems-/Lichtschalter sowie Spannungsregler benötigt. Der obere Stoßdämpfer-Adapter positioniert den PX-Stoßdämpfer im Wideframe-Rahmen.

Achtung: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob ein Motoradapter für M10- oder M12-Motorbolzen benötigt wird.

Hinweis: Bei den Motoradaptern wird zusätzlich eine Gewindestange für die Befestigung des Adapters im Rahmen benötigt (M10 oder M12).

Fazit: Ein krasser, wirkungsvoller und häufig durchgeführter Umbau.