Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller.
Ein Roller ohne Schriftzug ist wie ein Mensch ohne Namen. Schriftzüge lassen auch Laien auf den ersten Blick erkennen, um welches Modell es sich handelt. Wenn sie über die Jahre verblassen oder brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz – ein neues Namensschild gehört an die „Rollerhaustür“.
Wer Wert auf 100% Originaloptik legt, sollte bei der Auswahl genau hinschauen: Teilweise haben sich Schriftzüge sogar innerhalb einzelner Modellreihen verändert. Um sicher den richtigen Schriftzug zu finden, werden alle Schriftzüge und Embleme den jeweiligen Vespa-Modellen inklusive Grenz-Fahrgestellnummern zugeordnet und die Unterschiede detailliert beschrieben.
Unterschiedliche Befestigungen bei Schriftzügen
Werden Schriftzüge mit Nieten befestigt, wird die Anzahl der Nieten angegeben – und damit auch die Anzahl der Löcher im Schriftzug. Schriftzüge mit Pins (z. B. vorn am Beinschild) werden ebenfalls vernietet; hier sind Anzahl der Pins sowie der Lochabstand wichtig. Dieser kann gerade oder versetzt sein. Ist der Lochabstand versetzt, sitzt der Schriftzug diagonal am Beinschild. Für beide Vernietungen gibt es spezielle Adapter für die Nietenzange, damit die Montage sauber gelingt.
Manche Schriftzüge wurden original nur verklebt, andere – wie bei der Vespa U – sogar nur auflackiert. Bei neueren Modellen bestehen die Schriftzüge meist aus Kunstharz und sind selbstklebend.
Die richtige Farbe macht den Unterschied
In den 50er Jahren waren Vespa-Schriftzüge verchromt oder grün lackiert. Später kamen nachtblau wirkende (fast schwarze) Varianten hinzu. Ab Mitte der 60er wechselte die Farbe auf Silber bzw. Aluminium-Optik. In den 70ern verabschiedete man sich von der typischen Vespa-Schreibschrift: Die Schriftzüge wurden geradliniger und in Kleinbuchstaben ausgeführt. Erst mit den Modern Vespas und der PX ’98 wurde die Schreibschrift wieder aufgegriffen.
Für eine Restauration lohnt ein Blick auf den Verwendungszweck: Varianten für die „Note 1 – originalgetreue Restauration“ stammen oft aus aufwändigen Kleinserien. Günstigere Alternativen laufen z. B. unter „Note 1 – perfekte Reparatur“ – hier können Abweichungen auftreten (z. B. schwarz statt nachtblau oder Aufkleber statt Metall). Teilweise gibt es auch Farbvariationen, die original nicht existierten, aber optisch gut zu bestimmten Lackierungen passen; diese werden als „Accessoire – sehr schön“ gekennzeichnet, um Verwechslungen zu vermeiden.
Neben der Befestigung unterscheiden sich Schriftzüge auch in Länge, Breite und Dicke.
Fazit: Ob als Finish für die Oldie-Restauration oder als Eyecatcher am Tuning-Scooter – Schriftzüge sind ein absolutes Must-have.
Nicht vergessen – SIP-TIPP:
- SIP Nietenzange für perfekte Montage
- Der passende Druckkopf für Schriftzüge mit Pins
- das Druckkopfset für alle zu vernietenden Schriftzüge
- Neue Embleme und Schriftzüge Heck hinten und Seitenhaube nicht vergessen
Hinweis: Bei der Vespa U war der Schriftzug nur aufgemalt. Mit dieser Schablone kann der Schriftzug originalgetreu aufgetragen werden.
- Schablone auf das Beinschild aufkleben
- Danach den Schriftzug mit dunkelgrüner Farbe aufmalen
- Nach dem Trocknen der Farbe die Schablone wieder entfernen
