Eine längere Übersetzung senkt die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit, schont den Motor und kann die Endgeschwindigkeit erhöhen.

Hat man durch eine Tuningmaßnahme eine nennenswerte Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung erreicht, verbessert sich mit der originalen Übersetzung oft vor allem das Beschleunigungsverhalten, während die Höchstgeschwindigkeit nur gering steigt. Da meist viel mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, dreht der Motor dadurch häufig am Limit. Das bedeutet mehr Belastung und mehr Verschleiß für Kurbelwelle, Lager und Kolben.

Mit einer längeren Übersetzung lässt sich die gleiche Endgeschwindigkeit bei niedrigerer – und damit motorschonenderer – Drehzahl erreichen. Gleichzeitig ist eine höhere Endgeschwindigkeit möglich und ein Überdrehen des Motors bergab wird verhindert. Eventuelle Beschleunigungseinbußen können anschließend durch eine erneute Variomatikabstimmung ausgeglichen werden: Rollen etwas leichter wählen und die Kupplung härter einstellen.

Die Sportübersetzungen von MALOSSI und POLINI sind überwiegend geradeverzahnt. Dadurch ist die Kontaktfläche der ineinandergreifenden Zähne geringer, die Reibung sinkt und es entsteht weniger Hitze im Getriebebereich. Die Leistung kann so effizienter an das Hinterrad übertragen werden.