Benzinhahn tauschen: zuverlässige Versorgung statt Spritmangel
Wenn der Benzinhahn im Lauf der Jahre verschmutzt und durch Rückstände zugesetzt wird, liefert er zu wenig Treibstoff an den Vergaser. Gerade bei Vollgasfahrten kann das im schlimmsten Fall zu einem Kolbenklemmer führen. Auch ein undichter Benzinhahn hat unangenehme Begleiterscheinungen: Der Vergaser läuft unkontrolliert voll, und der Roller lässt sich nur schwer starten. In beiden Fällen schafft der Austausch des Benzinhahns schnell und zuverlässig Abhilfe.
Im Sortiment sind Benzinhähne für alle gängigen Small- und Largeframe-Modelle erhältlich. Originale Benzinhähne für Wideframe-Modelle sind nicht mehr lieferbar – hier können jedoch Hähne der 60er-Jahre-Modelle (z. B. VBB) mit Glas-/Metallfilter verwendet werden. Dafür muss ein anderer Benzinhahnhebel (siehe Tabelle) verbaut und gegebenenfalls angepasst werden.
Modelle ohne Benzinstandanzeige im Tacho sind serienmäßig mit einem Benzinhahn mit Reservestellung ausgestattet (am Benzinhahnhebel mit „R“ gekennzeichnet). Generell gilt: Hebel nach links „C“ (ital. „chiuso“ = geschlossen), in der Mitte geöffnet, rechts „R“ (Reserve). Steht der Hebel auf „Reserve“, reicht der Kraftstoff – je nach Verbrauch – oft noch für ca. 30 km.
Fazit: Optimaler Ersatz, wenn der originale Benzinhahn verschmutzt oder undicht ist.
SIP-TIPP:
- Ein Benzinhahnschlüssel erleichtert die Montage – am besten direkt mitbestellen. Neuen Benzinschlauch nicht vergessen!
Montagehinweis für Modelle mit serienmäßiger Benzinstandsanzeige: Bei Modellen, die serienmäßig bereits eine Benzinstandsanzeige verbaut haben und auf Fast Flow umgerüstet werden sollen, wird kein neuer Benzinhahn mit elektrischer Reserveanzeige benötigt. Hier reicht es, den SIP Fast Flow 2.0 zu verbauen. Das Signal des Benzinstands wird über den Kabelbaum abgenommen.
