Übersicht Vespa PX

Die Vespa PX gilt als der „VW Golf“ unter den Vespa-Modellen und ist eines der am längsten produzierten Fahrzeuge aus dem Hause Piaggio. Durch ihr unverwechselbares Design, die robuste Technik sowie das manuelle 4-Gang-Schaltgetriebe begeistert sie seit ihrer Einführung zahlreiche Roller-Fans und hat sich über Jahrzehnte hinweg zum Kultobjekt entwickelt.

Modellhistorie Vespa PX

Die Vespa PX wurde 1977 in Mailand vorgestellt, zunächst in den Hubraumvarianten mit 125 und 200 Kubikzentimetern. Bereits zu Beginn war die 200er-Version mit einer elektronischen Zündung ausgestattet, während die 125 ccm-Modelle vorerst nur mit einer Kontaktzündung erhältlich waren. Ab 1978 erweiterte Piaggio die Baureihe um die 150 ccm-Version. Auch diese Hubraum-Klasse war zu Beginn nur mit einer Kontaktzündung erhältlich.
1981 kam es schließlich zur Umstellung auf eine wartungsfreie, elektronische Zündung auch für die kleineren Hubräume sowie die Einführung einer 80 ccm-Variante für den ausländischen Markt. Technisch zeichnete sich die PX weiterhin durch Trommelbremsen vorne und hinten aus, erhielt jedoch eine neu entwickelte Vorderradaufhängung mit kombiniertem Dämpfer-Feder-Element. Zu Beginn wurden die ersten PX-Modelle außerdem noch ohne Blinker ausgeliefert.
Ein wesentlicher Meilenstein innerhalb der PX-Baureihe war 1983 der Modellsprung zur sogenannten Arcobaleno, auch als Lusso bezeichnet. Diese Version vereinte diverse Neuerungen wie beispielsweise das kombinierte Zünd- und Lenkschloss, innenverriegelnde Seitenhauben, eine überarbeitete Getriebeversion, die Getrenntschmierung und eine Benzinstandanzeige. Optional war der Elestart verfügbar, und es gab ein Body-Facelift mit neu gestalteten Anbauteilen – von Kaskade über das Handschuhfach bis hin zum Tachometer und der Abdeckung am Trittbrett etc. Ab 1984 verstärkte Piaggio zudem den Achszapfen von 16 auf 20 Millimeter. Als sportlicher Ableger erschien in diesem Zusammenhang die Vespa T5, die jedoch als eigenständiges Modell gelistet wird.
Zum 20. Jubiläum der Vespa PX präsentierte Piaggio mit der PX 98, eine weitere überarbeitete Version, die unter anderem mit einer serienmäßigen Scheibenbremse vorne ausgerüstet war. Ende 2008 erfolgte schließlich das vorläufige Produktionsende in Form der „Ultima Serie“, einer auf 1000 Stück limitierten Sonderauflage mit Chromfelgen, Chromgepäckträger, Weißwandreifen und Windschild. 2011 gab es für die PX nochmal ein Comeback. Aufgrund der Abgasnorm Euro3 allerdings nur noch mit den Hubräumen: 125 und 150 ccm. Mit Einführung der Euro4-Norm endete dann schließlich 2017 die Produktion der legendären PX.

Der Motor der Vespa PX

In der PX-Baureihe treibt ein luftgekühlter 2-Takt-Motor mit 4-Gang-Handschaltung das Fahrzeug an. Der Hubraum reicht – je nach Modell und Baujahr – von 80 über 100 und 125 sowie 150 bis hin zu 200 ccm. Ein besonderes Merkmal ist die schrittweise Entwicklung bei der Zündung: Während die 200 ccm ab Werk bereits 1977 mit elektronischer Zündung ausgestattet war, erfolgte die Umstellung auf Elektronikzündungen bei den 125er- und 150er-Modellen erst 1981. Mit Einführung der Arcobaleno/Lusso kamen weitere motorische Verbesserungen wie Getrenntschmierung (separater Öltank) sowie eine überarbeitete Getriebeversion hinzu, was die PX noch alltagstauglicher machte.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa P80X/PX80

Wer heute nach einer Vespa PX sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt ein breites Angebot in unterschiedlichen Preiskategorien und Zuständen. Aufgrund der hohen Stückzahlen und der langen Produktionszeit ist das Angebot vielfältig, wobei sich Originalzustand, gute Pflege und nachvollziehbare Historie wertsteigernd auswirken können. Seltene Ausführungen wie die „Ultima Serie“, Sondermodelle oder die sportliche T5 werden teils zu höheren Preisen gehandelt und erfreuen sich besonders bei Sammlern großer Beliebtheit. Darüber hinaus gilt die Technik der PX als robust und vergleichsweise leicht zu warten, was sie auch für Restaurationsprojekte interessant macht. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambio in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Die Besonderheiten der Vespa P80X/PX80

Die Vespa P80X, ein Motorrollermodell des italienischen Herstellers Piaggio, wurde zwischen 1981 und 1986 produziert. Sie gehört zur Modellreihe „nuova linea“ (Neue Linie), zu der auch die Vespa P 200 E zählt. Im Volksmund wird die P80X oft als PX80 bezeichnet. Später wurde dieses Modell auf dem Markt durch die Vespa PX80E Lusso abgelöst.
Das PX80-Modell, das in Italien nicht angeboten wird, erfüllt eine doppelte Funktion. Diese „europäische“ Hubraumklasse ermöglicht es Jugendlichen ab 16 Jahren, das Fahrzeug in vielen Ländern gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu fahren, wobei die Versicherungskosten relativ günstig sind. Rahmen und Karosserie der PX80 entsprechen denen der Vespa P125X, wobei der Schriftzug PX80 auf der linken Seite zu finden ist.
In den nachfolgenden Jahren wurden weitere Modelle wie die PX80E Arcobaleno und Elestart vorgestellt. Die Bezeichnungen der Fahrzeuge variieren je nach Vermarktungsland. In den Ländern, in denen die Vespa verkauft wird, genießt sie beachtlichen Erfolg, insbesondere in Deutschland. Dort bietet sie Jugendlichen ein Fahrzeug, das trotz geringerem Hubraum die gleiche Größe wie die Modelle mit größerem Hubraum aufweist.
Es gab zwei Ausführungen der Vespa P80X. Die erste, die bis Mitte 1982 auf dem deutschen Markt erhältlich war, zeichnete sich durch einen außen angebrachten Seitenhaubenverschluss aus. Die Achse des vorderen Steuerrohres hatte dabei einen Durchmesser von 16 mm. Die zweite Version, die von Mitte 1982 bis 1986 verfügbar war, wies den Seitenhaubenverschluss unter der Sitzbank auf, und die Achse des vorderen Steuerrohres hatte einen Durchmesser von 20 mm. Diese Version wird oft als „Zwittermodell“ bezeichnet. In das Beinschild und die Seitenhauben waren die Blinker integriert.
In einigen Publikationen wird als Erscheinungsdatum das Jahr 1980 genannt. Nach unseren Recherchen wurde die P80X speziell für den deutschen Markt entwickelt und erschien im Frühjahr 1981 in den Vespa Läden.
Der Motor der Vespa verfügte über einen einzelnen Zylinder mit einer Bohrung von 46 mm und einem Hub von 48 mm. Ein Dellorto SI 20/20D Vergaser wurde für die Kraftstoffzufuhr verwendet. Bei einer Drehzahl von 6.000 Umdrehungen pro Minute erzeugte der Motor eine Leistung von 5 kW.

Die Farben der Vespa P80X/PX80:

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Chiaro Di Luna Metallizato	1.268.0108
	Biancospino	1.298.1715
	Arancio	1.298.2919
	Rosso Federale	5000M
	Champagne Metallizato	613
	Rosso	621
	Rosso Cina	624
	Alluminio	1.268.0983	div. Anbauteile
	Grigio	8012M	Rostschutz/Grundierung

Quellen