Übersicht Vespa PX 150 E

Die Vespa PX gilt als der „VW Golf“ unter den Vespa-Modellen und ist eines der am längsten produzierten Fahrzeuge aus dem Hause Piaggio. Durch ihr unverwechselbares Design, die robuste Technik sowie das manuelle 4-Gang-Schaltgetriebe begeistert sie seit ihrer Einführung zahlreiche Roller-Fans und hat sich über Jahrzehnte hinweg zum Kultobjekt entwickelt.

Modellhistorie Vespa PX 150 E

Die Vespa PX wurde 1977 in Mailand vorgestellt, zunächst in den Hubraumvarianten mit 125 und 200 Kubikzentimetern. Bereits zu Beginn war die 200er-Version mit einer elektronischen Zündung ausgestattet, während die 125 ccm-Modelle vorerst nur mit einer Kontaktzündung erhältlich waren. Ab 1978 erweiterte Piaggio die Baureihe um die 150 ccm-Version. Auch diese Hubraum-Klasse war zu Beginn nur mit einer Kontaktzündung erhältlich.
1981 kam es schließlich zur Umstellung auf eine wartungsfreie, elektronische Zündung auch für die kleineren Hubräume sowie die Einführung einer 80 ccm-Variante für den ausländischen Markt. Technisch zeichnete sich die PX weiterhin durch Trommelbremsen vorne und hinten aus, erhielt jedoch eine neu entwickelte Vorderradaufhängung mit kombiniertem Dämpfer-Feder-Element. Zu Beginn wurden die ersten PX-Modelle außerdem noch ohne Blinker ausgeliefert.
Ein wesentlicher Meilenstein innerhalb der PX-Baureihe war 1983 der Modellsprung zur sogenannten Arcobaleno, auch als Lusso bezeichnet. Diese Version vereinte diverse Neuerungen wie beispielsweise das kombinierte Zünd- und Lenkschloss, innenverriegelnde Seitenhauben, eine überarbeitete Getriebeversion, die Getrenntschmierung und eine Benzinstandanzeige. Optional war der Elestart verfügbar, und es gab ein Body-Facelift mit neu gestalteten Anbauteilen – von Kaskade über das Handschuhfach bis hin zum Tachometer und der Abdeckung am Trittbrett etc. Ab 1984 verstärkte Piaggio zudem den Achszapfen von 16 auf 20 Millimeter. Als sportlicher Ableger erschien in diesem Zusammenhang die Vespa T5, die jedoch als eigenständiges Modell gelistet wird.
Zum 20. Jubiläum der Vespa PX präsentierte Piaggio mit der PX 98, eine weitere überarbeitete Version, die unter anderem mit einer serienmäßigen Scheibenbremse vorne ausgerüstet war. Ende 2008 erfolgte schließlich das vorläufige Produktionsende in Form der „Ultima Serie“, einer auf 1000 Stück limitierten Sonderauflage mit Chromfelgen, Chromgepäckträger, Weißwandreifen und Windschild. 2011 gab es für die PX nochmal ein Comeback. Aufgrund der Abgasnorm Euro3 allerdings nur noch mit den Hubräumen: 125 und 150 ccm. Mit Einführung der Euro4-Norm endete dann schließlich 2017 die Produktion der legendären PX.

Der Motor der Vespa PX 150 E

In der PX-Baureihe treibt ein luftgekühlter 2-Takt-Motor mit 4-Gang-Handschaltung das Fahrzeug an. Der Hubraum reicht – je nach Modell und Baujahr – von 80 über 100 und 125 sowie 150 bis hin zu 200 ccm. Ein besonderes Merkmal ist die schrittweise Entwicklung bei der Zündung: Während die 200 ccm ab Werk bereits 1977 mit elektronischer Zündung ausgestattet war, erfolgte die Umstellung auf Elektronikzündungen bei den 125er- und 150er-Modellen erst 1981. Mit Einführung der Arcobaleno/Lusso kamen weitere motorische Verbesserungen wie Getrenntschmierung (separater Öltank) sowie eine überarbeitete Getriebeversion hinzu, was die PX noch alltagstauglicher machte.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa PX 150 E

Wer heute nach einer Vespa PX sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt ein breites Angebot in unterschiedlichen Preiskategorien und Zuständen. Aufgrund der hohen Stückzahlen und der langen Produktionszeit ist das Angebot vielfältig, wobei sich Originalzustand, gute Pflege und nachvollziehbare Historie wertsteigernd auswirken können. Seltene Ausführungen wie die „Ultima Serie“, Sondermodelle oder die sportliche T5 werden teils zu höheren Preisen gehandelt und erfreuen sich besonders bei Sammlern großer Beliebtheit. Darüber hinaus gilt die Technik der PX als robust und vergleichsweise leicht zu warten, was sie auch für Restaurationsprojekte interessant macht. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambio in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Sonstiges Vespa PX

Frühere Modelle der PX wurden noch ohne Blinkanlage ausgeliefert, was heute bei Liebhabern für einen zusätzlichen Nostalgie-Faktor sorgt. Die Vespa PX steht wie kaum ein anderes Zweirad für italienisches Lebensgefühl und verbindet zeitloses Design mit klassischer Rollertradition. Dank ihrer langjährigen Erfolgsgeschichte, den zahlreichen Modellvarianten und regelmäßigen Facelifts hat sie ihren Kultstatus dauerhaft gefestigt und bleibt eine lebendige Ikone im Vespa-Universum.

Die Besonderheiten der Vespa PX 150 E

Die Vespa PX 150 E von 1978 markiert den Einstieg in die neu designte und technisch fortschrittlichere P-Baureihe. Sie kombiniert das für Vespa typische Blechkleid und den Zweitakt-HandschaItmotor mit einer elektronischen Zündung sowie einem moderneren, kantigen Look. Diese Baureihe löste die sogenannten „Vespa Largeframe“-Modelle wie Sprint oder Rally ab und erhielt ein deutlich kantigeres, modernes Design. Während einige der ersten P-Modelle (z. B. P125X) noch mit Unterbrecherzündung ausgeliefert wurden, steht das „E“ bei der PX 150 E für „Electronic“. Sie besitzt also ab Werk eine CDI- bzw. elektronische Zündanlage, was die Wartung vereinfacht und die Zuverlässigkeit erhöht. Die PX 150 E konnte mit oder ohne Getrenntschmierung (Ölpumpe) bestellt werden. War eine Ölpumpe verbaut, musste nicht mehr manuell 2-Takt-Öl ins Benzin gemischt werden. Nicht alle 1978er-Modelle hatten dies jedoch serienmäßig. Bis auf diesen Punkt entsprechen sämtliche technischen Daten den vorherigen Modellen; der einzige Unterschied ist die auf 57,8 mm vergrößerte Bohrung, die einen Gesamthubraum von 149,48 ccm ermöglicht.

Die Farben der Vespa P150X / PX150 E:

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Azzurro cina	1.298.7402	1978
	Biancospino	1.298.1715	1978
	Chiaro di luna metallizzato	1.268.0108	1978-1981
	Blu marine	7006M	1980-1983
	Sabbia	3002M	1980-1983
	Grigio azzurro	7002M	1982-1983
	Blu cobalto	7003M	1984-1985
	Nachtgrün	6007M	1984
	Bianco	1001M	1985
	Rosso federale	5000M	1985
	Antracite metallizzato	8004M	1985
	Nero	9000M	1985-1986
	Azzurro Metallizzato Fjord	7004M	1985
	Bianco dolomiti	1002M	1986
	Blu spazio	7005M	1986
	Grigio titanio	8005M	1986
	Rosso Corsa	1.298.5806	1986
	Grigio	8012M	Rostschutz/Grundierung

Vespa P 150 X

Vespa PX 150 E

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso Elestart

Quellen