Übersicht Vespa LX

Die Vespa LX wurde Ende 2004 vorgestellt und trat die Nachfolge der ET-Baureihe an. Mit ihrem klassischen Design und moderner Technik sollte sie die Tradition der Vespa fortführen. Die Bezeichnung „LX“ entstammt dem römischen Zahlensystem und steht für 60 (L=50, X=10), was vermutlich als Hinweis auf das bevorstehende 60-jährige Jubiläum der Marke Vespa im Jahr 2006 gedacht war.

Modellhistorie Vespa LX

Zum 60. Geburtstag von Vespa wurde das Sondermodell Vespa LXV vorgestellt. Dieses Modell war durch einen offenen Rohrlenker, ein schlichtes Tachoelement und eine Ledersitzbank im „Schwingsattel-Look“ an frühere Vespa-Modelle angelehnt. Die LX-Serie war in verschiedenen Motorvarianten erhältlich, die sowohl Zweitakt- als auch Viertaktmotoren umfassten. Neben optischen Anpassungen, wie dem veränderten Felgendesign, setzte Piaggio weiterhin auf luftgekühlte Motoren und das bewährte CVT-Automatikgetriebe.

Der Motor der Vespa LX

Die Vespa LX wurde mit einer Vielzahl von Motorisierungen angeboten:

• LX 50 2T: 49 ccm Zweitaktmotor mit Vergaser

• LX 50 4T: 49 ccm Hi-PER Viertaktmotor mit Gleichdruckvergaser und 2-Ventil-Technik

• LX 50 4T 4V: 49 ccm Hi-PER Viertaktmotor mit Gleichdruckvergaser und 4-Ventil-Technik

• LX 125: 124 ccm Euro2 LEADER-Viertaktmotor mit Gleichdruckvergaser und 2-Ventil-Technik

• LX 125 i.e.: 124 ccm LEADER-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung und 2-Ventil-Technik

• LX 150: 151 ccm Euro2 LEADER-Viertaktmotor mit Gleichdruckvergaser und 2-Ventil-Technik

• LX 150 i.e.: 151 ccm LEADER-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung und 2-Ventil-Technik

• LX 125 3V: 124 ccm L.E.M.-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung und 3-Ventil-Technik

• LX 150 3V: 155 ccm L.E.M.-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung und 3-Ventil-Technik

Im Vergleich zur ET-Baureihe wurde die vordere Felgengröße von 10 Zoll auf 110/70-11 Zoll verändert, um ein besseres Abrollverhalten und eine stabilere Spurtreue zu erreichen.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa LX

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• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambio in Italien

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Sonstiges Vespa LX

Neben der LX gab es auch die sportlichere Vespa S, die technisch auf der LX basierte, aber mit einem markanten, rechteckigen Lenker an die Vespa 50 Spezial aus den 1970er-Jahren erinnerte. Die Produktion der Vespa LX lief Ende 2013 aus, sie wurde durch die Primavera-Baureihe ersetzt.

Die Besonderheiten der Vespa LXV 2V 125

Die LXV wurde als Hommage an frühere Vespa-Modelle entwickelt und verfügt über ein Retro-Design. Auffällig ist der offene Rohrlenker mit sichtbaren Chromrohren, der an klassische Vespa-Roller erinnert. Ergänzt wird dies durch lederbezogene Griffgummis und ein analoges Rundinstrument mit chromumrandeter Anzeige. Ein weiteres Merkmal ist die zweigeteilte Sitzbank, die Fahrer- und Beifahrersitz optisch trennt und so den Vintage-Charakter unterstreicht. Die LXV wurde in speziellen Farbgebungen angeboten. Ursprünglich in „Grigio Avio“ erhältlich, kamen später Farben wie „Verde Portofino“ und „Bianco Siena“ hinzu. Eine besondere Edition war die „LXV Navy“ mit einer Karosserie in „Blu Midnight“ und einer sandfarbenen Sitzbank. ​ ​