Überblick Lambretta DL / GP 150

Die DL/GP-Baureihe ersetzte 1969 die Li, Special, SX und TV Modelle. International als DL bekannt, wurde sie in Großbritannien als GP, ähnlich der GT-Bezeichnung, vermarktet. Dies markierte eine Wende, da die „Gran Prix Modelle“ die „Gran Turismo Modelle“ in Beliebtheit überholten. Werbeslogans wie „Real Stopper“ oder „Real Goer“ unterstrichen diesen Trend. Die DL war in drei Hubraumklassen verfügbar, wobei alle Motoren deutlich verbessert wurden.
Das Design der Karosserie, entworfen von Nuccio Bertone, wurde modernisiert: kürzer und straffer. Das Beinschild wurde niedriger, ebenso die Kaskade, während Lenkkopf und Scheinwerfer nun rechteckig waren. Der Kotflügel erhielt ein sportlicheres Aussehen. Die kürzere Gabel, die Felgen und die Bremstrommeln schimmerten in Silber. Das Rücklicht bestand aus schwarzem Kunststoff, wobei Chromverzierungen durch schwarze Kunststoffteile ersetzt wurden. Die schnörkellosen Seitenhauben zeigten mittig vertikale schwarze Rallystreifen und im vorderen Drittel schwarze Kühlergrill-Attrappen.

Modellhistorie Lambretta DL / GP 150

Im Laufe der Produktionszeit der DL/GP Modelle wurden mehrere kleine Modifikationen vorgenommen. Anfänglich waren der Hupengrill und der Grill unter der Sitzbank in der Farbe des Fahrzeugs lackiert. Später wurden diese durch unlackierte schwarze Plastikteile ersetzt. Auch die Aluminiumhebel für den Benzinhahn und den Choke sowie das graue Plastik des Handschuhfachs wurden durch schwarzes Plastik ersetzt. Bei den letzten DL/GP Modellen verzichtete man auf die Stehbolzen und Muttern am Motordeckel und ersetzte sie durch Schrauben.
Bei der ersten Version der DL/GP (Januar 1969 bis Mitte 1970) bestanden das Hupengitter, die Tankdeckelklappe und das Gitter unter der Sitzbank aus Metall. In der zweiten Version (Mitte 1970 bis April 1971) wurden das Hupengitter, die Tankdeckelklappe und das Gitter unter der Sitzbank aus Kunststoff gefertigt.
Bis April 1971 verließen die letzten DL/GP Roller die Innocenti-Produktionsstätten. Mit 15.300 produzierten 125er Modellen, 21.050 150er Modellen und 9.302 200er Modellen waren die Stückzahlen nicht besonders hoch. Die Produktionslinie wurde mitsamt den Werkzeugen nach Indien verkauft, wo die Fertigung der GP 200 fortgesetzt wurde.

Der Motor der Lambretta DL / GP 150

Die DL 125 adaptierte den überarbeiteten Motor der 125 Special. Die Motorennummern behielten weiterhin die Bezeichnung Li125S. Abgesehen von dem hinteren Ritzel, das nun nicht mehr vernietet, sondern aus einem Stück gefertigt wurde, gab es nur geringfügige Änderungen. Eine signifikante Neuerung war jedoch die Kurbelwelle, die nun einen deutlich dickeren Schaft für die Aufnahme des Polrades hatte. Obwohl die DL 150 das Kürzel der SX 150 Motoren übernahm, waren die Veränderungen hier umfangreicher. Neben dem Ritzel, der Kurbelwelle und dem Ansaugbalg wurde auch das Porting-Layout des Zylinders überarbeitet. Der Einsatz des SH 22 Vergasers erhöhte die Leistung nur geringfügig auf 9,4 PS, erweiterte jedoch das Drehzahlband.

Situation Gebrauchtmarkt Lambretta DL / GP 150

Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Lambretta-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Die Farben der Lambretta DL / GP 150

In Italien wurde die DL 150 in einem intensiven Rot ausgeliefert, während für die Exportmärkte eine Zweifarblackierung angeboten wurde. Ein komplett weißes Modell wurde mit wahlweise roten oder blauen Seitenhauben, Kaskade und Kotflügel angeboten. Im Laufe der Produktionszeit des Rollers gab es einige geringfügige Änderungen. Bei den früheren Modellen waren der Hupengrill und der Grill unter der Sitzbank noch in der Farbe des Fahrzeugs lackiert. Später wurden diese durch unlackierte, schwarze Kunststoffteile ersetzt. Außerdem wurden die Aluminiumhebel für den Benzinhahn und den Choke sowie das graue Plastik-Handschuhfach durch schwarze Kunststoffteile ausgetauscht. Bei den letzten GP/DL Modellen verzichtete man auch auf die Stehbolzen und Muttern am Motordeckel und ersetzte sie durch M6 x 30 Schrauben.

Farbe	Name	Farbcode	Info
	Biancospino	8082	Lack & Rahmen
	Rosso	8073	Lack & Seitenhaube
	Blu		Lack & Seitenhaube