Überblick Lambretta DL / GP 125

Die DL/GP-Baureihe ersetzte 1969 die Li, Special, SX und TV Modelle. International als DL bekannt, wurde sie in Großbritannien als GP, ähnlich der GT-Bezeichnung, vermarktet. Dies markierte eine Wende, da die „Gran Prix Modelle“ die „Gran Turismo Modelle“ in Beliebtheit überholten. Werbeslogans wie „Real Stopper“ oder „Real Goer“ unterstrichen diesen Trend. Die DL war in drei Hubraumklassen verfügbar, wobei alle Motoren deutlich verbessert wurden.
Das Design der Karosserie, entworfen von Nuccio Bertone, wurde modernisiert: kürzer und straffer. Das Beinschild wurde niedriger, ebenso die Kaskade, während Lenkkopf und Scheinwerfer nun rechteckig waren. Der Kotflügel erhielt ein sportlicheres Aussehen. Die kürzere Gabel, die Felgen und die Bremstrommeln schimmerten in Silber. Das Rücklicht bestand aus schwarzem Kunststoff, wobei Chromverzierungen durch schwarze Kunststoffteile ersetzt wurden. Die schnörkellosen Seitenhauben zeigten mittig vertikale schwarze Rallystreifen und im vorderen Drittel schwarze Kühlergrill-Attrappen.

Modellhistorie Lambretta DL / GP 125

Im Laufe der Produktionszeit der DL/GP Modelle wurden mehrere kleine Modifikationen vorgenommen. Anfänglich waren der Hupengrill und der Grill unter der Sitzbank in der Farbe des Fahrzeugs lackiert. Später wurden diese durch unlackierte schwarze Plastikteile ersetzt. Auch die Aluminiumhebel für den Benzinhahn und den Choke sowie das graue Plastik des Handschuhfachs wurden durch schwarzes Plastik ersetzt. Bei den letzten DL/GP Modellen verzichtete man auf die Stehbolzen und Muttern am Motordeckel und ersetzte sie durch Schrauben.
Bei der ersten Version der DL/GP (Januar 1969 bis Mitte 1970) bestanden das Hupengitter, die Tankdeckelklappe und das Gitter unter der Sitzbank aus Metall. In der zweiten Version (Mitte 1970 bis April 1971) wurden das Hupengitter, die Tankdeckelklappe und das Gitter unter der Sitzbank aus Kunststoff gefertigt.
Die signifikanteste Weiterentwicklung der DL 200 war die Einführung des DL 200 electronic Modells. Ein auffälliger Aufkleber auf der rechten Seite des Beinschilds signalisiert, dass dieses Fahrzeug mit einer elektronischen Zündung ausgestattet ist. Diese Zündung wurde in Kooperation mit Ducati entwickelt und war ihrer Zeit voraus, da sie bereits ein Jahrzehnt vor anderen ähnlichen Systemen, die noch heute in Motorrollern verwendet werden, eingeführt wurde. Genauere Produktionszahlen der Lambretta DL 200 electronic sind nicht bekannt, da es ab Juni 1970 parallel zu den Modellen mit herkömmlicher Kontaktzündung gefertigt wurde.
Bis April 1971 verließen die letzten DL/GP Roller die Innocenti-Produktionsstätten. Mit 15.300 produzierten 125er Modellen, 21.050 150er Modellen und 9.302 200er Modellen waren die Stückzahlen nicht besonders hoch. Die Produktionslinie wurde mitsamt den Werkzeugen nach Indien verkauft, wo die Fertigung der GP 200 fortgesetzt wurde.

Der Motor der Lambretta DL / GP 125

Die DL 125 adaptierte den überarbeiteten Motor der 125 Special. Die Motorennummern behielten weiterhin die Bezeichnung Li125S. Abgesehen von dem hinteren Ritzel, das nun nicht mehr vernietet, sondern aus einem Stück gefertigt wurde, gab es nur geringfügige Änderungen. Eine signifikante Neuerung war jedoch die Kurbelwelle, die nun einen deutlich dickeren Schaft für die Aufnahme des Polrades hatte. Obwohl die DL 150 das Kürzel der SX 150 Motoren übernahm, waren die Veränderungen hier umfangreicher. Neben dem Ritzel, der Kurbelwelle und dem Ansaugbalg wurde auch das Porting-Layout des Zylinders überarbeitet. Der Einsatz des SH 22 Vergasers erhöhte die Leistung nur geringfügig auf 9,4 PS, erweiterte jedoch das Drehzahlband.

Situation Gebrauchtmarkt Lambretta DL / GP 125

Die DL 200 bzw. GP 200 ist das gefragteste Modell auf dem Gebrauchtmarkt. Sie wurde nur ca. 9.000 mal gebaut. Zudem stellt sie die Spitze und gleichzeitig das Ende der bei Innocenti produzierten Modelle dar. Besonders die Modelle mit elektronischer Zündung sind gesucht und erreichen schwindelerregende Preisregionen. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Lambretta-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Die Farben der Lambretta DL / GP 125

Die DL/GP-Modelle präsentierten sich farblich in einem neuen Stil, der typisch für die späten Sechziger Jahre war, mit vorherrschenden kräftigen Farbtönen. Die DL 125 war in einem lebendigen Türkis verfügbar, gelegentlich auch in Weiß. In Italien wurde die DL 150 in einem intensiven Rot ausgeliefert, während für die Exportmärkte eine Zweifarblackierung angeboten wurde. Ein komplett weißes Modell wurde mit wahlweise roten oder blauen Seitenhauben, Kaskade und Kotflügel angeboten. Auf dem italienischen Markt wurde die DL 200 in einem Ockerton ausgeliefert, wohingegen die Exportmärkte zwischen Ocker und Rot wählen konnten.