Ein Abenteuer mit Lambretta

Jordan Lewis hat im vergangenen Mai mit Partnerin Lydia, dem befreundeten Paar Emily und Sam sowie zwei schwer bepackten Lambrettas eine Tour von der britischen Insel ins niedersächsische Barnstorf gemacht, um dort am Jubiläum des Tortured Maniacs Scooterclubs teilzunehmen. Die Erlebnisse hat er aufgeschrieben, fotografiert und uns zur Verfügung gestellt. Vielen Dank Jordan!

In den Köpfen von Uneingeweihten muss man wohl ein „Tortured Maniac” sein, um mit Rollern aus den 1960er Jahren durch Europa touren zu wollen. Aber wir, die wir die Freiheit, die Leidenschaft und die Kameradschaft verstehen, sehen das ganz anders ... Wir genießen das Abenteuer. Dies ist die Geschichte von vier Briten, die mit zwei Lambretta-Rollern im Rahmen der 35-jährigen Jubiläums-Rallye der Tortured Maniacs durch Deutschland tourten.

Ein Plan wird gemacht

Nachdem wir im Vorjahr an der Club-Rallye der Red Berets teilgenommen hatten, war unsere Gruppe heiß auf einen weiteren Ausflug nach Europa. Die Tortured Maniacs Rallye wurde erwähnt und es wurden eifrig Pläne geschmiedet. Dieses Mal wollten wir mehr vom Kontinent sehen und die deutsche Kultur erleben. Der Plan war einfach: Wir würden die Fähre von Hull nach Rotterdam nehmen und am ersten Tag über den „Afsluitdijk“ zur deutschen Grenze und schließlich nach Oldenburg fahren. Am nächsten Tag würde eine weitere Fähre, diesmal über die Elbe, uns nach Hamburg bringen. Von Hamburg aus wollten wir nach Barnstorf zur Tortured Maniacs-Rallye fahren, eine Nacht in Düsseldorf verbringen und dann mit der Fähre zurück nach Hause fahren.

In strahlendem Sonnenschein rollten Lydia und ich mit unseren überladenen Golden Specials über die Pennines, um Sam und Emily in Dewsbury zu treffen. Hier hatte sich die Gruppe versammelt und das Abenteuer konnte endlich beginnen!

Von Hull nach Oldenburg

Die Überfahrt nach Hull und zu unserem ersten Ziel, Rotterdam, verlief mit der Nachtfähre reibungslos (entschuldigen Sie das Wortspiel). Da wir am ersten Tag etwa 280 Meilen zurücklegen wollten, beschlossen wir, über die niederländischen Autobahnen zu fahren, um möglichst schnell zum „Afsluitdijk” zu gelangen. Dies war zwar nicht die direkteste Route nach Oldenburg, bot aber ein spektakuläres Fahrerlebnis, das die zusätzlichen Kilometer wert war. Über 32 km lang hatten wir links den Wattenmeer und rechts das IJsselmeer. Wären da nicht die grasbewachsenen Böschungen gewesen, hätten wir uns gefühlt, als würden wir über das Wasser fahren! Danach beschlossen wir, die Autobahnen zu verlassen und Geschwindigkeit gegen die Sehenswürdigkeiten der niederländischen Landschaft einzutauschen. Das lohnte sich, denn wir wurden mit einer Fahrt entlang der Kanäle mit beeindruckenden Schiffswerften und einer Pause in der wunderschönen Sternfestung Bourtange belohnt. Nach unseren touristischen Eskapaden mussten wir uns wieder auf den Weg machen und die letzten 100 km ohne Zwischenfälle zurücklegen, denn die Uhr tickte und die Sonne stand schon tief am Himmel ...

Es sind immer genau solche Momente, in denen Überraschungen passieren – meist die schlimmsten – und wie es der Zufall so wollte, blieb mein Roller etwa 50 km vor Oldenburg liegen. Auf einem ländlichen Radweg in Norddeutschland wurden verwirrte Einheimische Zeugen eines Kolbenwechsels, der in einer Zeit ausgeführt wurde, die ein Formel-1-Team stolz gemacht hätte. Normalerweise habe ich keinen Ersatzkolben dabei, aber als ich Werkzeug und Ersatzteile einpackte, hatte ich glücklicherweise etwas in die Tasche gesteckt ... Nun wurde es wirklich spät, aber zum Glück sprang der Special beim zweiten Tritt an und wir konnten weiterfahren! Wir kamen gut voran und hatten das Gefühl, dass Oldenburg schon zum Greifen nah war. Doch die Götter der Straße hatten noch eine weitere Herausforderung für uns parat ... Diesmal in Form einer ernsthaften Straßensperrung. Während die vor uns fahrenden Autos außerhalb ihrer Fahrzeuge warteten, studierten wir die Karte und suchten nach alternativen Routen, da wir vermuteten, dass der Unfall vor uns nicht so schnell behoben werden würde. Wir folgten weiterhin den Kanälen und die Alternative schien einfach: auf die andere Seite gelangen, wo eine alternative Straße genau parallel verlief. Leider war das leichter gesagt als getan – die nächste Kanalüberquerung war weiter entfernt als auf der Karte angegeben und die Straße war an einigen Stellen kaum mehr als ein Schotterweg! Nach 12 Stunden im Sattel, einem Kolbenwechsel und einigen Offroad-Einlagen war es natürlich schon 21 Uhr, als wir in Oldenburg ankamen.

Hamburg erleben

Die Fahrt nach Hamburg am nächsten Tag verlief wesentlich entspannter. Wir kamen gut voran und nahmen die malerische Fähre über die Elbe. Die voll beladenen Roller waren eine Quelle der Belustigung für die anderen Motorradfahrer, die ebenfalls die Fähre nahmen, insbesondere als sie die britischen Nummernschilder bemerkten! Glücklicherweise kamen wir zu einer wesentlich zivilisierteren Uhrzeit in Hamburg an, sodass wir in unser Hotel einchecken und die Roller in einer sicheren Tiefgarage abstellen konnten. Dies wurde freundlicherweise von Max organisiert, einem lokalen Rollerfahrer, der auch unser Gastgeber für die Feierlichkeiten am Abend sein sollte... Bevor wir einige Bars besuchten, hatten wir Zeit für klassisches Vespa-Spotting in der Stadt und einen Besuch im St. Pauli Club Shop. Der folgende Abend bot einige horizonterweiternde Eindrücke rund um die Reeperbahn... Der Freitagmorgen brach an und mit ihm die letzte Etappe unserer Fahrt zum Ziel der Tortured Manics Scooter Rally.

Aus den beiden wurden drei, als Max mit seiner radikalen Vespa-Cutdown sich der Gruppe auf dem letzten Sprint zum Ziel anschloss. Die drei Roller kämpften sich durch die verstopften Straßen Hamburgs und überquerten die spektakuläre Kohlbrandbrücke mit atemberaubendem Blick über die Stadt. Gerade als die Straßen sich öffneten und die Fahrt immer mehr Spaß machte, musste ein kleines Problem mit dem Kupplungszug an Sams Li behoben werden. Nach einigen kreativen Reparaturen an der Verkabelung waren die letzten 50 km besonders befriedigend: lange Geraden, unterbrochen von schönen kurvigen Abschnitten. Als wir am Eingang des Geländes für das obligatorische Foto anhielten, wurden wir sofort von dem bekannten, freundlichen Gesicht von Charlie begrüßt (den wir bei den Red Berets kennengelernt hatten). Es beeindruckt mich immer wieder, welche Verbindungen durch unser Nischenhobby entstehen können.

Das Jubiläum & Düsseldorf

Nachdem die Zelte aufgebaut und die Taschen ausgepackt waren, war es Zeit für ein paar Tage Ruhe (wenn man das so nennen kann). Das Wochenende bot alles, was ein unvergessliches Scooter-Treffen ausmacht! Bimmelbahnfahrten, lustige Spiele und lange Nächte. Was will man mehr? Inmitten des Trubels und Gelächters wurden neue Freundschaften geschlossen und bestehende gefestigt. Es ist zwar die gemeinsame Leidenschaft für die Maschinen, die uns verbindet, aber es sind die Menschen, die uns immer wieder zurückkommen lassen. Nachdem wir über 1000 km zur Rallye gefahren waren, erhielten wir die Trophäe für die längste Anfahrt, während Max die Trophäe für die zweitbeste Vespa gewann. Auch eine große Ehre? Das überlasse ich den Lesern zu entscheiden.

Als der Sonntag näher rückte, erschien uns die 250 km lange Fahrt nach Düsseldorf nicht mehr ganz so attraktiv wie die Fahrt zur Rallye... Unsere neu gewonnenen Freunde Steve und Anke boten uns freundlicherweise an, unser Gepäck in ihrem Auto mitzunehmen und uns einen sicheren Parkplatz für die Roller in der Innenstadt zu besorgen. Ein weiteres großartiges Beispiel für den Zusammenhalt in der Roller-Community. Mit leichterem Gepäck hatten wir eine glücklicherweise ereignislose Fahrt und kamen rechtzeitig in Düsseldorf an. Nachdem die Roller sicher abgestellt waren, nahmen uns Steve und Anke mit in ein wunderschönes traditionelles deutsches Restaurant, wo wir eine dringend benötigte Mahlzeit einnahmen. Anschließend wurden wir von Steve auf eine Stadtrundfahrt mitgenommen, inklusive Altbier und Killepitsch!

Der nächste Morgen bedeutete leider den letzten Tag auf dem Kontinent. Wir holten unsere Roller aus der Garage und wollten gerade losfahren, als ich bemerkte, dass der Kickstarter nicht richtig funktionierte. Nicht gerade das, was man sich wünscht, wenn man am Abend eine Fähre nehmen muss! Irgendetwas fühlte sich nicht richtig an, und ich wollte kein Risiko eingehen, bevor das Problem behoben war. Wir nahmen die Kettenabdeckung ab und machten uns an die Arbeit. Obwohl wir schnell arbeiteten, waren wir eher resigniert als begeistert von dem bevorstehenden Kolbenwechsel. Im Inneren stellten wir das Problem fest: Der Kettenspanner hatte sich gelöst, sodass die Kette beim Kickstart herumflatterte. Ohne Steve und Anke hätte das ein echtes Problem werden können. Nach einem kurzen Anruf bei Steve hatten wir jedoch das nötige Öl für die Reparatur – Gott sei Dank!

Die Heimreise

Durch diese Reparatur hatten wir zwar erhebliche Verspätung, aber zum Glück schließt die Fähre erst gegen 19 Uhr. Um kein Risiko einzugehen, rasten wir über die Autobahnen in die malerische Stadt Brielle, nur einen Steinwurf vom Fährterminal entfernt. Hier entspannten wir uns und aßen zu Mittag, während wir uns an die Abenteuer der Woche erinnerten. Das bedeutete jedoch auch, dass wir uns vom Kontinent verabschieden mussten. Nicht für immer, denn wir werden zweifellos zurückkommen, aber es war das Ende unserer jüngsten Odyssee.

Hier findet ihr alles für euren Roadtrip auf Vespa oder Lambretta.